merci les gars.je me contente de mon dt a prepare car j'ai que ça j'ai pas de sous pour avoir un yz(ou autre) et peu de personne donne un yz en ruine.

je m'amuse a prepare aussi car dans mon entourage les gens me disent que les vielle dt c'est de la merde pas de puissance...et je veux leur prouver quelles en ont qu'en même pas mal.

sinon merci de vos reponse et je crois qu'il va faloir que je devienne sage;une dt c'est pas une WR.

voila tout.
si des personne peuvent me donner des cours de photographie

en mode normal, tu ne peux pas prendre des photos de pres (< a 30 40 cm), ça devient flou, c'est dû a la distance focale de l'objectif, en mode normal l'autofocus fonctione de 50cm a l'infini.
mieux vaut se reculer un peu et metre du zoom.

sur de nombreux appareil photos tu as un mode 'MACRO' souvent symbolisé par une petite fleur. ce mode indique a l'appareil que tu souhaite prendre un petit objetr de pres. l'appareil modifie la plage de l'autofocus en queque chose comme 10-20cm a 1m. si tu veux prendre des pièces de pres, et que ton appareil photo a ce mode, utilise le et tu verra une nette différence.

de plus a une distance inferieure a 1m le flash va etre trop fort, je te conseille plutot un spot ou un hallogène et coupper le flash. c'est ce que je fait au taf pour prendre des photos de nos calculateurs pour les notices ou les rapports de pannes.

merci alex.je vais pouvoir vous faire de belles photos

Salut Alceste, ma première machine de cross je l'ai acheté quand j'était étudiant, un mois de travail en Août, et Septembre, l'engin était acheté, pas le temps de placer à l'écureuil

je crois que je vais peut être faire ça .je vais reflechir.merci yam

désolé, je ne peux pas me connecter aussi souvent que vous, les amis.
du coup, j'ai encore raté des choses importantes...
je dois effectivement avoir quelques photos de la boîte à clapets une fois préparée, alceste, je vais regardé...

c'est dommage, je viens de changer mon carbu, pour le remplacer par un de 36... et je sais pas si tu vois, mais il est plus encombrant...
une chance, l'admission passe dans le conduit d'origine, mais par contre le conduit qui relie le carbu à la boite à air ne supporte pas le changement.
je pense que çà va se terminer en cornet...

change ton carbu, alceste...

au fait, ton silentieux est d'origine, alceste?
moi je pense mettre une cartouche classique...

le pot d'origine ralentit beaucoup trop les gaz. je vais me faire prèter une cartouche, je ferai un essai et si çà change quelque chose, j'en achète une bonne, et voilà...
à voir les chicanes qu'il y a actuellement, à mon avis, les gaz ne peuvent pas être plus ralentis, à moins de mettre un bouchon, mais là

après, je change le pignon de sortie de boîte par un 16 dents, et je me consacre à l'aspect esthétique de la bête...

je trouverai une photo de la boite à clapets...
mais tu sais, j'ai pas fais grand chose...

au fait, le carbu ne mélange pas l'huile, j'ai du déconnecter la pompe à huile, et là, je marche au mélange... c'est pénible...

j'en connais un qui va dire quelque chose, n'est ce pas sylvain? si tu lis cette page de temps en temps...

salut je pense depuis longtemps mettre un carbu de 32.pour mon silencieux il est de type absorption fait maison.

je suis pas trop faire des explication aussi bien que toi mais je peux essayer.au niveau beauté c'est pas encore ça.je suis en train de faire un autre silencieu pour un pot(je vais essayer de faire des photos et de m'appliquer).

A voir c'est pas une mauvaises idées.

patoo.besoin de conseil: cet ete je vais refaire mes lumières et je voulais savoir comment tu a passe le dremel dans le cylindre???et est ce que c'est facile????

PS:qu'est ce que tu n'as pas encore prepare sur ta moto???

a+

ah oui, le dremel dans le cylindre, c'est pas du tout évident. surtout qu'il faut faire attention de ne pas faire "glisser" la fraise sur les paroies du cylindre...
mais pour ce qui est des transferts proprement dis, je n'y ai pas touché, ou vraiment très peu... le passage est très limité .
comme je l'ai dis, je me suis occupé principalement de l'admission et de l'échappement. mais il faut bien faire attention de ne pas trop élargir l'admission, sinon, les segments vont "tomber" dedans pendant le phase de transfert (piston en bas), et là, le cylindre est mort...

au fait, j'ai remonté le carbu d'origine.
j'ai une rectification à faire par rapport à mon post précédent: ce n'était pas un carbu de 36, mais un de 30: autant pour moi.

enfin, il marchait mal. le matin, quand on démarre, il est impossible de lancer la machine: le régime tombe dès qu'on embraye... une fois qu'on a réussi à partir, c'est bon, mais il ne faut pas être pressé. du coup, j'ai remis le carbu d'origine, comme çà on est sûr de pas avoir de problèmes.
en plus, il y avait l'histoire du mélange dans le réservoir...
trop de soucis pour si peu de différences...

j'espère que ton carbu fait le mélange, alceste!

tu vas gagner au niveau des reprises, elle montera un peu plus vite dans les tours, et tu risqueras d'avoir des soucis pour l'admission d'air: si tu veux vraiment le garder, il te faudra certainement faire une nouvelle boite à air, vraiment "maison", car tu t'apercevras que la durit qui relie le carbu à la boite à air formera un coude trop important...

donc, à prévoir: boite à air maison, nouvelle pipe d'admission, et oui!
le carbu de 30 passait tout juste dedans: c'était vraiment juste...
et evidemment, beaucoup de courage pour tout bien régler, parce que çà marchera au début, et puis après tu auras plein de complications

moi, je pensais que le problème était réglé, mais non...
en plus tu devras changer le cable d'accélérateur, il sera trop court
franchement, j'ai fait tout çà, et j'ai été déçu: la preuve, je suis revenu au montage d'origine

au fait, actuellement, et avec mon carbu de 30, mon pignon de 15 dents, la vitesse max est de 125km/h, à 9500trs, vent dans le dos.
à bon entendeur... perso, je trouve tout çà un peu décevant

alceste, bon courage!

salut patoo,heureux de te revoir.pour le melange je le fais moi même c'est plus fiable(3%).
pour mon cable d'accelerateur pas de souci ma moto a ete en parti refaite pour le cross avant que je ne l'ai(il est bien long).

ne te decourage pas je pense que la bonne configuration c'est un carbu de 30 mais je vais essayer le 32(avec du courage des reglage a devrai aller).

le carbu de 24(origine) est bien trop petit(mini 28 il faut).

il est clair que l'admission si on peut il faut la refaire.

ma vitesse max a moi en enduro c'est 100/110 a environ a plus de 8500,9000t/min(pignon 15,couronne 52)
avec un carbu + gros normalement je n'aurait plus beaucoup de couple mais + de puissance donc plus de nerveusite et plus de pointe.

bon courage a toi et continu.

PS:dis moi(pour l'info comme ça)ce qui te reste a faire sur ta moto au point de vue prepa

a+

apres calcul vitesse max a 8500t/min.

la vitesse max c'est une estimation j'ai pas de compteur(je grille les voitures sur les departemental)je pense que c'est 110km/h.

8500 c'est pas beaucoup.

aujourd'hui c'est REGLAGE CARBU