bon par contre je me suis renduu compte que ça pouvais laisser passer des micrograin de sable donc j'ai opter pour.....
un filtre a air de POLARIS PHOENIX 200.
mis comme un cornet,il s'enclenchge pile poil et il filtre tres tres bien(par contre il faut le netoyer a chaque sortie et il coute cher.mais j'en suis content.

et ben et ben et ben

espérons que çà marchera mieux que ce que j'ai fait moi

le problème, en fait, était que le montage était beaucoup trop bruyant.

après avoir fait de l'enduro toute la journée avec un copain qui n'est pas encore inscrit sur le forum mais qui a un mix, j'avais les oreilles qui bourdonnaient et tout et tout, alors du coup, j'ai tout remonté comme avant,sauf que j'ai mis mon couvercle "spécial".

les perfos restent les mêmes; et le c'est beaucoup plus silencieux

c'est bruyant ton filtre, alceste?

non pas plus bruyant qu'avant.il faut que je demande a mes voisins .

oui, c'est vrai que toi, à la base, t'était déjà très bruyant

sa y ai j'ai mon carburateur a boisseau plat keihin.

c'est un carbu equipant la honda CR de 1998.son diametre est de 34(yavait pas plus petit sur ebay).

je vous direz les changements que sa a fait.

@+

///

si elle marche pas bien avec une telle chaudiére y'a un probléme (je parle du carbu )

j'avoue que là, il rigole plus alceste


j'avais essayé une fois avec un carbu de 30

le problème, c'est qu'il n'y avait pas le trou pour l'arrivée d'huile, fallait mélanger dans le réservoir, c'était pénible


sinon, çà marche beaucoup mieux, non? t'arrache tout avec un truc pareil!

mouai mais c'est dur a adapter.

ce que fais acabane c'est bien mieux et c'est bien fais (moins bourrin que moi ).
non c'est tres bien fais ce qui fais.Et si ça marche bien....alors

bon petit topo sur ces vacances ou j'ai travailler que sur ma mimix.

Donc au debut je devait juste monter un carburateur de 34 et revoir l'allumage car l'etincelles etait de mauvaise qualite.

donc voila j'ai du refaire un conduit d'admission sur la base de l'original pour pouvoir y placer le nouveua carburateur au bout de 5jours de travail mon conduit est pret et il a l'air de tenir (il a resiste a mes maltraitance).

malheureusement lors de la mise en place je casse 2 vis du conduit et je dois demonter le cylindre pour les extraire et retaroder les trouus.

cylindre deposer je refait les trous et j'en profite pour retravailler ma boite a clapets (agrandissement des lumieres) et j'ai retailler la jupe du piston cote admission.

remontage et pose du carbu.touus fonctionnne

et la je me rend compte que le pot de detente ne peut plus passer comme avant ;donc premiere mauvaise nouvelle je dois en refaire un .

puis je dois refaire un autre boite a air .

malheurement pour changer mon condo d'allumage (en faite c'est lui qui est mort) je dois attendre car les vacances finissent et j'ai plus le temps d'etre avec ma mix.J'ai donc decider de mettre un allumage de dtmx electronique mais il faut que je me fabrique un cdi car il n'est pas vendu dans ce que j'ai acheter.

je suis pas pres de faire de la mix .

enfin voila mes vacance avec dame mimix.

tiens un truc qui me passe par la tete.
certaines personnes du fofo (je ne sais plus qui mais ça fais rien) rabote leur culasse de quelque dixieme.
Sur la mienne j'ai raboter de 1mm (et oui c'est gros),et mon rapport volumetrique n'est passer que de 7.2 a 8.3 (deja pas mal).

sachant que sur un moteur refroidis par air la limite c'est 12 et le mieux c'est 10 je dois enlever encor 1 ou un peu plus je sais plus mais quand meme pas mal.

Donc j'en deduis que quelque dixiemem en moins ça fais pas grand chose (mais vous le faite quand meme c'est donc que le rapport augmente quand meme assez).

je voulai en parler avec ceux qui l'on fait.voila

si j'ai bien fais mon truc mon rapport est bien de 8.3/1

@+

voila j'ai acheter un echapement de YZ de 2000.
Juste quelles modif a faire mais mineur pour l'adpter (mon silencieux se situ a droite a present donc la ligne est bien adater mais je dois modifier un ou 2 details;je vous enverai les photos).

ensuite j'ai acheter un embrayage de YZ 1W1

j'ai un sabot moteur

clapets en carbone

CDI maison (photos a venir et explication pour ceux qui veulent)

plaque laterale dtmx 79

voila a peu pres tout (plus un piston neuf pour dame mimix , un monosegment sil vous plait).

premiere ballade de l'annee 2008 prevu au mois d'avril.

@+

et bien alceste va tous nous laisser sur le carreau!

pense à mettre un phare rouge à l'arrière pour que quand on te suit, on puisse au moins voir quelque chose

franchement, c'est du bon boulot. pour le coup de cdi, tu t'y prend comment? je sais m^me pas ce qu'il y a dedans...

pour le coup des vis qui foirent dans le cylindre, çà c'est vraiment pénible. mon cylindre préparé avait plusieurs vis qui tournaient dans la semoules: une de la culasse et les deux du pot d'échappement

je crois qu'il n'y a rien de plus rageant qu'un truc comme çà quand çà arrive.

enfin, le gars qui va acheter ma moto aura une bécane fiable, qui marche bien pour une 125, et çà, c'est bien!

je lui passerai le cylindre préparé et un bas moteur sans embrayage, comme çà, si il veut, il pourra faire quelque chose!

le cdi:

-un pont de diode pour redresser le courant
-une diode de securite
-un thyristor
-2 condo
-une platine pour mettre tous les composant
-des fils
-des connectiques automobile pour relier le tout au volant magnetique et a a bobine HT

Principe:
la bobine basse tension (allumage) charge le condo,pau de temps apres le capteur d'allumage envoie un top au thyristor qui declenche et permet au condo de se decharger dans la bobine HT creant ainsi une surtension dans le secondaire et donc une belle etincelle.