je poste ce message ici, car bon c'est encore une adaptation bricolage à la noix :


j'ai vu ca sur le site VTA et je voulais savoir à quoi ca peut servir? ajuster la pression d'air en remplacement de l'azote ? en plus dans ces conditions on doit pouvoir vidanger l'huile?

ca ferai comme un amorto a deux pistons : non ? vu que à l'orignie c'est comme ca :

ca deviendrait alors ca ? :


lien sur la suspension
car c'est pas trop dur à faire : une vieille bombonne d'amorto de YZ, une durite un banjo et c'est partie : non ?

Si certains ont des idées, ca me tente bien vu que à Elbeuf il y a plein d'amorto à pas cher, à voir non?

@+

pas mal la modification

mais faudrait percé le cadre ,pour faire passé la durite.

je suis fatigué ,tu a raison

Je viens d'envoyer un mail à une personne des VTA pour voir si on ne pourrait pas récupérer des infos à ce sujet !

de toute façon , je vais essayer de choper 2 amorto (YZ et Mix) demain à Elbeuf et on verra pour la suite.

@+

Tiens nous au jus .C'est interressant ça

J'ai eu les coordonnées de la personne par le biais du webmaster du site des VTA. Je le contacte de ce pas.

PS : Je viens de me dégotter un amorto de IT 125 sur Ebay, il devrait arriver sous 1 mois !!!

A priori, il serait aussi en train de refaire des plaques latérales "course" pour le dtmx en poly...affaire à suivre aussi.

Louis

pour l'it

Bon,

je viens d'avoir la personne au téléphone concernant la modif d'amortisseur :
l'idée c'est de récupérer une bonbonne séparée d'un amorto sur lequel il est possible de changer la membrane + réglable par une molette et qui a une valve de regonflage pour y remettre l'azote.
(3 amortisseurs ont été créés sur cette base : avec une bonbonne de KTM Cross 1981, et YZ 1987)

Il faut donc vidanger le corps de l'amorto du DTMX en percant un trou à sa base (en evitant de prendre les 14 bar d'azote en pleine poire !)...

On soude un plot taraudé pour y visser un banjo avec sa durite et en assurant l'étanchéité. Puis on remet une huile très fluide (deux fois la quantité initiale).

On soude une patte sur le bras oscillant pour éviter d'avoir le flexible de raccord à la bonbonne en mouvement. On coupe un peu la bavette pour éviter d'être en butée sur la bonbonne et Roulez Jeunesse !

D'après ce mec, super sympa soit dis en passant, c'est le jour et la nuit : la moto devient vraiment plus stable au freinage en TT et on retrouve une vraie qualité d'amortissement.
Sinon pour juste reconditionner l'amorto : on pourrait le vidanger et mettre un gonfleur au niveau du trou taraudé sans mettre de bonbonne.

Je me lancerai peut etre pour modifier l'amorto de IT 125 en commande après un essai sur un amorto de DTMX... Affaire à suivre !

@+

Louis

A nous tous on va reussir a remoderniser la dtmx.

Bon, je craque en ce moment pour améliorer la mix !!

L'amorto de IT 125 est en route !!

Il y a un peu de travail dessus mais il sera en partie reconditionner si besoin : changement d'huile + regonflage à 14 bar (azote ou air)

Et je vais choper un amorto de Fantic pour récupérer la bonbonne séparée, bon c'était sur une Trial mais je fais avec mes petits moyens actuels car c'est juste un essai:



Donc la modif sera réalisé sur l'amorto de DTMX quand j'aura l'amorto de IT 125 et que je serai sur que ca se monte... comme ca je ne serai pas sans amortisseur : sinon si quelqu'un a un amortisseur HS (sans fuite mais hydraulique HS) pour DTMX 1980 je suis preneur.
Puis si la modif fonctionne et que les résultats sont à la hauteur du travail, on redemonte tout et j'entreprendrai la préparation de l'amortisseur de IT 125.

Fourniture à prévoir :
- de quoi souder sur le corps du Mix sans fuite !! c'est bon, j'ai un chaudronnier au boulot
- un tourneur pour réaliser le plot taraudé en M10x100 : quelqu'un??
- deux banjos de freinage hydraulique : j'ai en stock
- Deux vis de passage d'huile : j'ai en stock
- des joints pour les raccords : joint en alu en stock
- frein filet hydraulique : en stock
- un morceau de durite avia, si elle est endommagée
- de quoi réaliser des fixations de bonbonne de gaz : un plat d'alu de 1,5mm d'épaisseur + quelques serflex devraient suffire
- BEAUCOUP DE PATIENCE et du TEMPS ! : tout le problème est là

@+

c'est très intéressant cette modif, .

la suite la suite la suite ....