Un petit schéma de principe,réalise en speed pour le montage d'une bonbonne séparée sur le corps de l'amortisseur du DTMX...

Il n'y a encore aucune cote dessus, mais ca viendra:



Correction: C'est une vis de passage d'huile en M10x100 ou M10x125.

@+

Salut,
Comment faire pour gonfler à l' azote pure ?????
Les centres de pneus proposent des gonflages à l' azote , je crois , mais ça m' étonnerait que leurs compresseurs atteignent 12 ou 14 bars .
Sinon quelle quantité d' huile pour recharger un amorto ??? Quelle viscosité ?

Ciao

En ce qui concerne le gonflage, plusieurs solutions :
- le faire à l'air avec une pompe haute-pression : trouvable chez decathlon...pour les amortisseurs de VTT : seule précaution à prendre, il faut légèrement huiler la chambe de la bonbonne séparée pour éviter la corrosion suite à l'humidité de l'air
- le faite à l'azote chez son garage du coin

Pour la quantité d'huile, je vais mettre le double par rapport à ce qui devrait sortir suite au perçage, pour compenser la présence de la bonbonne : dixit mon contact chez VTA

La viscosité : très fluide, de la SAE 5 voire moins, trouvable en DEXTRON ou chez un revendeur de vérin hydraulique.

@+

Bon,
j'ai recu mon amorto avec bonbonne à adapter. Démontage et vérification : tout est ok : la membrane / la molette / les joints. Juste la durite avec les banjos à remplacer.

la suite plus tard... peut etre directement sur mon amorto de IT 125 (déjà monté d'ailleurs) ! a voir

Par contre la bonbonne sera fixé à la place du silencieux à gauche avec des guides pour le flexible. En fait mon silencieux est a droite suite au montage d'un pot YZ !

@ +

Pour ce qui est de la bride taraudée en M10, a souder sur le corps de l'amortisseur, finalement ce sera un, voire deux, vulgaires écrous M10...

je pense que ca devrait le faire !

Reste maintenant à retrouver un flexible hydraulique tressé inox + gaine, à la bonne longueur + les banjos orientés dans le bon sens...et à créer les fixations pour la bonbonne séparée :

peut etre un collier de ce type, dans le bon diamètre :



Mais où trouver ce type de collier ? car Radiospares ne fournit plus au particuliers

salut
si ta les dimensions ,tu t'en fabrique une

Ben c'est que je finis par me dire mais bon : encore de la bricole qui sera peut etre pas bien fini.

Et pour la durite tressée?

@+

regarde ebay
http://shop.ebay.fr/items/_W0QQ_dmptZJGQ5fFRQ5fAutoQ5fPiQc3Qa8ces?_nkw=durite+aviation&_sacat=0&_trksid=p3286.m270.l1313&_odkw=durite+tress%C3%A9&_osacat=0

Salut ,

Un bon lien pour une boutique qui vend de la durite aviation au mètre avec tous les raccords à visser possibles.
J' ai refait l'intégralité de mon freinage BREMBO sur ma MARTIN avec.
Le gars est dispo par téléphone et très sympa.

http://www.la-boutique-italienne.com

Va dans freinage BREMBO je crois



Ciao

En fait, le soucis c'est que c'est pas de la durite pour freinage... car ca j'en ai encore un peu en stock.
Ce sont des durite hydraulique de plus gros diamètre. Mais je ne manquerai pas de contacter la personne de La boutique Italienne.

Merci pour toutes ces infos

@+

Louis

Sinon j'hésite pour la fixation de la bonbonne séparée. Je voudrais la mettre à l'abri des chutes donc en dessous du reseroir , fixée au cadre...un peu comme les YZ et It de l'époque.
Le seul soucis, c'est qu'il faudra une plus grande quantité d'huile et une durite beaucoup plus longue (la durite devra suivre le cheminement des cables sans frotter pour ne pas déteriorer ni peinture ni le revetement de la durite.

Sinon l'autre solution serait de fixer la bonbonne sur le corps de l'amortisseur mais dans ce cas le réglage n'est pas vraiment accessible.


Autre petite question : Pour souder un ecrou de 10 (forcement du galvanisé car je ne trouve que ca) sur un corps en acier, je dois utiliser quoi soudo-brasage (laiton enrobé + décapant) ou Mig? L'idée c'est quand même d'avoir une soudure étanche à 100% et de réaliser une fixation correcte...
Soudo brasage :je peux faire seul
MIG : faut que donne du boulot à mes ouvriers de la boite (enfin 1 seul, le chaudronnier !)

à+
Soudo brasage
@+

salut
regarde ,pour des flexibles
http://www.speciflex-industrie.com/CatalogueFlexibleInox.php

http://www.edgb2b.com/CMCO_FRANCE-2498-noprofil-1000218-79972-0-1-1-fr-societe.html

Salut

j'etais passe a cote de ce post fort interessant.

Loulou si tu cherche toujours un amorto je peux t'en filer un mais ca doit etre un 77/79 ....

Chris

C'est bon pour l'amorto... vu que j'ai investi dans un amortisseur de IT 125 j'ai un amorto de mix qui ne serre plus...

Maintenant faut juste que je le démonte le corps de l'amorto et la tige, que je perce et que je soude (soudo brasage au chalumeau + BROX) les ecrous et après remontage de la tige /clapet /piston de l'amortisseur, puis test !

la suite quand j'aurai le temps de le faire...

d'ailleurs, Christophe, si cette modif marche bien, je pourrais t'en faire 1 : on est quand meme pas loin....

@+