voici des images qui vous aiguilleront pour la preparation ou plutôt optimisation de votre boite a air.La modif a été effectué sur la boite a air d'origine.C'est juste le couvercle qui a été refait.






attention ne pas faire des petit trous dans la boite a air pour la preparer mais un grand trous(diamètre mini 36mm).l'epaisseur du plexi dans lequel est fait le couvercle n'est pas important.Couvrir le trous par une grille pou proteger le filtre a air.

ou plus simple, tout enlever carrément, mais çà fait un peu de bruit...

çà reste silencieux, avec ton montage, alceste?

Salut

et le montage d'un filtre conique direct sur le carbu ca donne quoi?.

ok a oublier donc

merci

Avec ce systême c'est relativement silencieu.Mais ça n'egale pas la boite d'origine dans ce domaine.
Oh le joli bruit d'admission

pour ceux qui ne roule pas dans la boue ou dans le sable,le filtre peux être fait avec de la paille de fer imbibe d'huile.
il faut neanmoins mettre un grille de protection du filtre a air.

un morceau de mousse de 1cm d'epaisseur pourra venir completer la paille de fer en utilisation enduro ou cross.

la paille de fer offre une resistance a l'air pratiquement nul.le morceau de mousse de 1cm freine tres peu l'air(suivant la densite de votre mousse)

PS:il faut mettre de l'huile speciale filtre a air(c'est mieu) ou au pire une autre huile;mais jamais sec car le filtre ne sera pas d'une utilité optimum.

question à la con:
A tu deja pensé au filtre à café ? Pris entre deux grilles et légerement huilé il devrait faire l'affaire,mais c'est vraiment pour tirer jusqu'au dernier micro canasson du moteur ca

je ne sais pas car le filtre a cafe doit peut etre freiner plus les gaz que la mousse,donc perte de mulets dans le moulin(a cafe ).

il faut que l'air apres son passage dans le filtre perde en dessous de 10m/s de vitesse(si mes souvenirs sont bon).c'est ce que l'on appelle une perte de charge.

donc le filtre a cafe je ne pense pas qu'il soit bon

j'ai lus des document dans lequel certain preparateur en herbe(comme moi) ou certain magasine qui pour preparer leur boite a air faisait plein de trou sur les chicanes avant la boite.Ceci est innutil car les chicanes ne servent a rien et doivent,je dis bien doivent,être enleve.

d'autres continu dans leur elan et font pleins de trous de 1Omm dans la boite a air:
c'est sûr le remplissage sera meilleur mais il ne sera pas meilleur que si vous faites un gros trou(de 32mm par exemple) .j'explique:si vous faites pleins de petit trous l'ecoulement dans l'admission sera tres turbulent d'où une perte de remplissage;par contre avec un gros trou l'ecoulement sera moins turbulent d'où un meilleur remplissage.

Nota:l'ecoulement est toujours turbulent en pratique(mais d'une force differente)
l'ecoulement laminaire n'est que theorique.


Conclu:ungros trou vaut mieu que plein de petit.

et oui.

on m'a conseillé d'essayer une sorte de mousse utilisée pour les motos de cross... ce n'est pas un cornet, c'est une mousse rectangulaire qui se fixe directement sur l'arrivée d'air du carbu. çà filtre, mais çà ne bouche pas.

qu'en pensez vous?

a essayer.

mais un cornet n'apporte pas 100% de gain en plus il en apporte mais moins qu'une boite preparer(en enduro et cross;sur route c'est autre chose)

pour avoir le moins de turbulence possible l'entree de l'admission de la boite a air ou autre doit être perpendiculaire au sens d'avancement de la moto(et un peu haut si on fais du rally...).

si vous mettez l'entree face a la roue avant de la moto l'air qui s'engoufre sera si forte qu'il y aura de toutes façon trop de perturbation.
et si vous le mettez face a la roue ar l'air aura du mal a rentre et il y aura des perturbation.


face a la roue av c'est conseil pour les moto allant tout doucement(celles qui monte les verçants;comment ça sappelle deja?)

ok, de toute façon, le magasin où je suis allé, ils n'ont pas cette pièce, alors je vais encore "bricoler" un peu...

je pense que je vais adapter le filtre à air directement à l'entrée du cardu... en supprimant carrement la boite à air, ou alors je prend une mousse spéciale... je sais pas encore...

le filtre à air est peut-être trop volumineux pour le mettre directement comme çà, il faut que j'étudie bien la siuation pour savoir quoi faire

salut à vous, les préparateurs de la boite à air

je vous amène la solution a tous vos problèmes d'arrivée d'air


voilà, je me suis enfin décidé à me pencher sur ce problème:
il était temps, cela faisait environ 15 jours que je roulais sans filtre

et ce matin, l'idée de génie, j'explique:

une photo:




en, fait, je suis arrivé à ce résultat final après plusieurs essais insatisfaisants.

j'ai commencé par un bout de mousse renfermé dans un grillage, creusé au centre pour l'enfoncer directement sur l'admission d'air du carbu.


résultat négatif: ratatouillage

ensuite, j'ai creusé encore plus, et là, au lieu de monter la mousse sur le carbu, je l'ai mise sur la durite d'air. un mieux, mais ce n'était toujours pas çà...

l'ennui avec le montage d'origine, c'est que si on enlève le couvercle de la boite à air, çà fait beaucoup de bruit, il se crée une résonnance qui se joue dans la gamme des graves dans la boite à air.

et c'est là que m'est venue cette idée:
on supprime carrément la boite à air, avec le filtre et tout, pour la remplacer par un filtre fait maison.