Salut,

Après plusieurs sorties tout-terrain acharnées, je me suis aperçu que l'ouverture pratiquée dans le couvercle de ma boite à air laissait entrée des cochonneries: boue, terre, et même des graviers!!!
Bref, démontage et grand nettoyage de la boite à l'essence, ça n'était pas du luxe!!!

Au remontage, voici ce que j'ai réalisé sur le couvercle afin d'éviter ce genre de mésaventure à l'avenir:

- Pose d'une petite grille PVC au pistolet à colle
- Pose d'un morceau de bas pour davantage filtrer l'air (je n'ai rien dit à Madame )

Photos:

avant




Pose de la grille




Et j'ai tendu un morceau de bas pris sur le pourtour du petit grillage PVC






A voir ce que cela donnera dans le temps, et si ça a modifié la carburation.... à suivre

l'ouverture de ta boite chef (ou devrais je dire grand chef ) va changer ta carburation.

Tu peux mettre une grille ou faire comme j'avais fais sur ma boite a air (aussi preparé) de mettre un filtre (prefiltre a air) qui filtre les grosse impuretés puis dessus celui là un filtre normal qui s'occupe du reste.

De toutes façon le truc est de faire un prefiltre qui bloque les grosse impuretés.

bonne promenade chef

Oui, juste à préciser que l'ouverture du couvercle ne date pas de maintenant, le carbu est réglé en fonction. Maintenant peut-être que l'ajout de la grille et du bas vont changer un poil la carburation, à voir, je n'ai pas encore testé.

@+

la grille non mais le bas legerement mais je ne pense pas que tu moteur ne le ressente trop (ce serai sur une moto de course la oui).

Oui, je verrai, j'aurais peut-être du prévoir et agrandir légèrement l'ouverture pour compenser. En tous cas fini les graviers dans la boite du filtre à air

regarde ce lien : prepa boite a air.C'est ce que j'avais fait avant et les caillou ne rentraient pas car ma mousse etait collé a ras.Elle faisait 1cm d'epais.

Le mieux est de coullé a ras un filtre grossier d'1 cm puis apres un vrai filtre.

Voici quelques photos de ma realisation :






et le materiau utilisé, du plexyglass :







A noter qu'il ne faut pas faire pleins de petits trou mais plutot un gros trou.
Car plusieurs petits trou vont creer plusieurs petites veine d'air qui en se rencontrant vont creer des perturbations.Un gros trou ne crée pas de perturbation et le remplissage en air du moteur en est meilleur.