On connaissait la rondelle placée au début de l'échappement, mais connaissiez vous le rétrecissement brutal dans la partie détente des 125 DT ? Non! alors découverte de la chose:

coupez entre les deux encoches:




La coupe:
à gauche silencieux: la rondelle et la partie absortion


vue sur le rétrecissement:


Faites sauter la rondelle avec une minute:


La rondelle:


La rondelle enlevée, reste la partie absortion avec une tole et un tube perforé:


Dégagez les bord de la tole avec un tourne vis:


Puis avec un burin, coupez les deux parties ou la tole est fixée. Retirer le tube percé avec une tenaille:


Les outils nécessaires:


Après 30 minutes d'effort:


Ressoudez les deux parties du pot, l'idéal c'est au chalumeau, à l'arc c'est assez fin (=1mm):



Et c'est reparti pour de nouvelles aventures avec une DT moins lourde

salut
pas mal ta modif, effectivement tu lui as degagé les bronche , et au niveau performance et bruit c'est comment

Y a plus grand chose qui freine les gaz !, absence totale de chicanes ou rondelle sur toute la ligne d'échappement, c'est un peu plus bruyant, pour le gain de puissance, c'est pas vraiment flagrant, faut dire que j'y suis habitué, faudrait remonter un vieux pot origine et comparer. (pour les photos, c'est un 2 ème pot que je bricole, le mien était déjà modifié). Ce que je suis sur, c'est que il n'y a rien qui freine les gaz

voici une petite modif que vous pouvez faire(elle est conseille car elle permet de moins fatigue le moteur).en plus c'est plus bien explique(merci beaucoup Yam).

le travail est pres macher par notre bon Yam.

faite le

oui, super truc, je l'avais fait faire (il y a + de 20 ans) sur un 175
on gagne pas mal côté couple, et si c'est un peu plus bruyant à l'échappement, le bruit est plus beau plus "rond"
ne pas oublier la rondelle côté sortie cylindre et l'admission, bien sur

sympa, le petit tuto, mais tout le monde n'a pas un super bon niveau pour ce qui concerne la soudure...

perso je ne me lancerai là dedans que quand je serais sûr qu'il y ai des réelles performances à la clé de ce boulot...

disons que c'est quand même relativement compliqué

Quelques questions sur ce sujet :

- est ce que ça fait augmenter la consommation d'essence ? parce que déjà que je plafonne à 90km pour un plein mais si ça consomme plus...

- mim's, quand tu parles de rondelle côté sortie cylindre et l'admission, ce n'est pas obligatoire à cette modif ? C'est juste un plus c'est ça ?

Salut Theben, comme les gaz sortent plus facilement, tu gagnes des cv, donc tu tires moins dessus, donc consommation diminuée en théorie. C'est comme un diesel qui a son filtre à air bouché, tu lui tires dessus pour avancer, donc plus de gazoil. Concernant la rondelle à échappement juste à la bride en sortie cylindre, perso j'en ai jamais vu, Sylv@in a fait un post dessus, il me semble que Gros Roger aussi. Si ton diamètre intérieur fait dans les 39-40 mm, c'est bon tu n'as pas de goulet. Par contre, s'il fait 25-30 mm, c'est clair que tu as une pièce rajoutée, que moi je ne supporterai pas

La réduction de diamètre a été obligatoire pour une légistation Française, à un moment ou il fallait plafonner la puissance à 11 cv (je crois ??), sur les modèles 79 et 80 que j'ai pu voir, je n'ai jamais vu cette pièce rajoutée.

Enfin, c'est du poids en trop et des cv en moins, faut s'attaquer à la chose !

theben22 a écrit:

Quelques questions sur ce sujet : - est ce que ça fait augmenter la consommation d'essence ? parce que déjà que je plafonne à 90km pour un plein mais si ça consomme plus... - mim's, quand tu parles de rondelle côté sortie cylindre et l'admission, ce n'est pas obligatoire à cette modif ? C'est juste un plus c'est ça ?

salut à tous
effectivement YAM76 a raison, la "rondelle" à l'échappement qui se trouve juste en sortie de cylindre était une pièce de bridage, sur le modèle que j'avais en 79 (en Belgique !) ce bridage existait
tu peux aussi lui faire confiance question diamètre
en fait, je pensais que ça se trouvait sur tous les modèles, mais apparemment, non
et je te rassure theben, on ne consomme pas plus, mais ça respire mieux, bon, on ne gagne pas quinze chevaux, hein
modif à associer à la libération du filtre à air (virer la première boite, qui est aussi un bridage)
et penser aussi à monter un silencieux à absorption : voir la réponse de ks 125 gs dans le sujet "modification du silencieux"
je pense que c'est l'ensemble de ces (petites) modification (filtre à air + pot + silencieux) qui font que dans l'ensemble on gagne en agrément

tout à fait d'ac avec toi, mim's. le silentieux est très important!


par contre pour ce qui concerne la rondelle, je ne vois pas du tout de quoi vous voulez parler...

elle se situe où? dans le tube? entre le tube et le cylindre, ou dans le cylindre?

salut à tous,
pour en finir avec cette "rondelle" elle se trouvait tout au début du pot côté cylindre, ça ne résitait pas à trois coups de (petit) burin
Mais comme le dit le révéré YAM76 (qu'il soit loué) Si ton diamètre intérieur fait dans les 39-40 mm,tu t'occupes de rien, c'est, bon
allez, mes frères, et ouvrez les gaz en paix
(suis lyrique moi, ce soir )
Mim's

Merci révérend Mim's pour tes louanges sur les posts concernant l'art de faire respirer nos mèmères

Monseigneur Sylv@in a d"ailleurs prèché par un sermon bien éloquant sur le bridage de pot:
prêche Mgr Sylv@in

pour apporter un peu d'eau au moulin, ma dt de 77 n'a pas de bride en sortie de cylindre, mais celle de 89 en avait une.
pour ma part, je recherche plus de couple que de puissance....
la tenir sans cesse a 6000 tours et + c'est un peu lassant a la longue et en dessous, ca reprend mal ( du moins sur les miennes !!!!)
j'ai eu dans le temps une 125 XL qui reprenait bien mieux en bas ( normal, c'etait un 4 temps ) mais qui tirait moins qu'une mix!!
gus

pour en finir avec cette rondelle avez vous une photo???
j'avais démonté mon pot et vu comment était le départ du pot mais j'avais regardé avec un collegue mecano et on ne voyait pas comment enlever cette réduction simplement...ai je vraiment cette réduction, je ne veux pas redémonter mon pot pour rien car j'ai eu des gros probleme avec un goujon de cylindre qui tient par le bonheur du st esprit.
je ne voit vraiment pas comment faire sauter cette réduction avec 3 coups de burin !
ma dt est de 91 type 2a8, ou sont les autres brides??? celle de la réduction a l'intérieur et les autres? est ce possible d'en retirer une et pas l'autre?
merci de vos réponses !

Bonjour ,
je voulais juste poster une façon alternative de decouper l'échapement.
Comme je me sentais pas chaud pour le decouper en entier et surtout le resouder apres, j'ai fais une autre découpe.


En utilisant une scie et une disceuse on peut faire un trou dans le pot coté intérieur et viré toute la bride. C'est un peu plus chiant pour tout enlevé mais au moins j' étais sur de m'en sortir pour resouder. En reformant une plaque qui va venir recouvrir le trou on s'en sort très bien.