donner du souffle a ma mimix, haut moteur YZ ou kit 175 ?

thdt · Nombre de messages: 8 Date d'inscription: 19/01/2009

salut,

voila, a partir d'une dtmx strictement d'origine, j'ai l'intention de lui donner un peu plus de souffle.

l'utilisation sera tt, plutot typé rando, avec un poil de passages techniques..

je veux garder l'esprit dtmx, et ne pas en faire une YZ, dans ce cas j'aurai acheté une it.

ma question:
1ere solution, je trouve un kit 175, ouverture baa, reglages carbu, vidage de pot, et c'est parti !!!!

2eme soluce, adapter un haut moteur yz, plus carbu, et pot, mais la, d'apres ce que j'ai pu lire, ya pas mal de travail en vue, (deja trouver les pieces), et ça me fait un peu peur, j'ai peur ne pas pouvoir rouler avant un bout de temps..

que me conseillez vous ?

merci de m'aider, meme si j'ai éé un peu long !!! Smile

Sylv@in

Salut

Beau projet ok casque

Il y les inconditionnels des kits, et les inconditionnels des haut-moteurs YZ. Les 2 se défendent.
Avec un haut moteur YZ (2K6 si je ne me trompe pas), tu auras plus de patate, mais faudra grimper dans les tours, ça en fait une machine pointue, qu'il faut pousser en permanence en TT.
Avec un kit, tu auras plus de couple, à tous les régimes, ce qui est intéressant en utilisation enduro. Le moteur souffre moins et ça envoie bien. La force tranquille quoi. Si tu pars dans cette direction, arrête-toi sur la restauration réalisée par poum poum qui a pas mal bûché sur le sujet (notamment en config et réglages).
Pour des infos supplémentaires concernant le haut moteur YZ, il faudrait voir avec bricolo93...

@+

thdt · Nombre de messages: 8 Date d'inscription: 19/01/2009

ok merci,

donc haut mot d'yz : typée cross. ça ne va pas convenir pour l'usage que je veux en faire.

je pense que je vais partir sur un kit 175.

j'aurais surement d'autres questions a venir, genre le carbu de 24 suffira t il avec le kit, etc..

mais ça, on verra apres les vacances !! I love you

Loulou

thdt a écrit:

j'aurais surement d'autres questions a venir, genre le carbu de 24 suffira t il avec le kit, etc..
:

le mieux c'est quand même de lui monter un 26 ou un 28 (pas de problème d'adaptation ca passe).

PAr contre si tu veux monter un carbu encore + gros, faut modifier la boite a air, et en + ton moteur sera + pointu.

Autre solution, et des plus élégantes : tu fais réaléser ton carbu de 24 en + gros !

arno

attention,pour le réalésage du carbu.Il faut s'assurer de la bonne étanchéité boisseau-paroi sinon le ralenti sera impossible à régler.

Sylv@in

Oui, carbu plus gros, le 24 va être un poil short je pense.

alceste

Comme l'avais si bien resumé notre ami brico :

Le kit 175 c'est 22 chevaux de trait et le HM YZ c'est 26 a 28 poneys haut perchés.

Ghosdtrider45

on monte a 28ch juste avec un haut moteur de yz ?? meme avec pot d'origine DTMX mais vidé, et pour le carbu le 24 convient ?

the_bodyguard

Ghosdtrider45 a écrit:

on monte a 28ch juste avec un haut moteur de yz ?? meme avec pot d'origine DTMX mais vidé, et pour le carbu le 24 convient ?

Si tu passe en yz, il faut le pot en accord avec le cylindre, de même si tu monte un kit 175, chaque moteur à son pot, son carbu, ses réglages pour fonctionner pleinement. Tu peux très bien monter ton kit avec un pot d'origine mais il sera bridé. Les puissances données sont souvent calculée avec tous les accessoires pour bien faire fonctionner. C'est un peu comme si tu avait une voiture de 200cv avec un pot de mobylette (j'exagère un peu), il ne pourrait jamais développer toutes sa puissance.