me revoilà pour un nouveau sujet qui ne manquera pas d'étonner certains comme moi j'en ai été étonner...


après avoir beaucoup réfléchi, j'ai décidé de revenir au montage d'origine, à savoir un cylindre non préparé:

j'avais un problème de goujons au niveau de l'echappement sur mon cylindre préparé, du coup il y avait plein de fuite de gaz ( les goujons s'étaient arrachés en emportant avec eux le filetage du cylindre)

j'ai donc décidé de remonter le cylindre/piston/culasse d'occase que je venais d'acheter à un copain.

et là, ô stupéfaction, aucun changement, accélération de fou sur tous les rapports, et quel plaisir de rouler en silence!!!

la seule différence était que la courbe de puissance se situait à niveau vers 6000 trs au lieu de 7000trs...

du coup, à chaque passage de vitesse, les rapports retombaient en plein dans la zone de puissance, ne laissant plus une zone creuse à 6000trs.

j'ai en revenche laissé ma boite à air avec les aérations maison, et j'ai remonté un gicleur de 110 au lieu du 130 qui était monté avant...


alors voilà; je suis redescendu à une conso normale, avec un bruit assez raisonnable et avec une accélération qui n'est pas négligeable...

décidemment, la mimix n'aura pas fini de nous étonner

une explication?

non jai pas dexplication.je sai q la mix a mon pere envoie bien pour une mix(voir trop a des moments.lol).elle est presque dorigine(debrider seulement)

De mémoire ma 1° DTMX achetée en 77 neuve...aucune prépa cylindre,
gicleur de 140, 6 trous dans la boite à air, et une sortie absorbtion.............Une patate d'enfer! que du bonheur à l'époque............@+

ta refait la segmentation aussi patoo je crois.sa doi y faire .
dison sa marche mieu q'avec un moteur casi HS.

salut patoo

comment avait tu preparé ton cylindre
quel carbu avait tu mis dessus
quel echappement

@++

à la fraise à main:

lumière d'échappement aggrandie, lumière d'admision aggrandie aussi, transferts également...

j'ai également enlevé un peu de matière dans la pipe d'admission.

j'avais changé les segments... la courbe de puissance était monté du côté des 7000trs.


et mon pot d'échappement était celui qui est monté actuellement à savoir à absorpion.

voilà voilà

donc si j'ai bien compris

travail sur le cylindre
travail sur l'admission
mais carbu avec ca c'est 26 au mini
et pour la detente c'est off-road ou type gianelli en + de la cartouche a absoption
ainsi que decalage de l'allumage (mais ca c'est pas obligatoire)
@+++

alors, pour le carbu, j'avais essayé avec un de 30. bon, çà marchait mais j'étais obligé de faire le mélange dans le réservoir.

du coup, j'ai passé mon gicleur en 130.


j'avais décalaminé mon pot, et mis le silencieux à absorpion.


voilà

et j'avais aussi un problème au niveau du serrage de la culasse sur le cylindre:

un goujon s'était arraché: hélicoïle et tout le bazar, mais çà tenait mal, donc, fuite au niveau de la culasse. et pourtant, j'avais un max de compression. donc çà doit être dû en partie à çà, mais bon...

slt,
quand tu parles de probleme de goujon au niveau de l'échappement tu veux dire qu'il y avait des fuites au niveau du cylindre ? Ca aurait pu te faire perdre un peu de compréssion? à voir ...A+

oui, certainement, je perdais en compression...

ce qu'il faudra que je fasse, à l'occassion, c'est réparrer tout çà sérieusement, remettre les trois goujons manquants, et réessayer, pour voir un peu...

j'ai essayé la coup de l'hélicoïle au niveau des goujons cylindre/culasse, mais c'est pas génial...