Bonjour à tous,

suite à une belle chute en TT à cause d'une réception douteuse sur la roue avant, ma fourche d'origine Mix est tordue . En fait si le guidon est droit, je vais à gauche...

Petite question alors :

- Est ce que je peux redresser correctement ces tubes ?

- Dois obligatoirment la changer? je suis 1 peu sur la paille en ce moment..

- Si je la change autant prendre celle d'un YZ ou d'un DTLC ou encore de IT, voire même DTR sachant que meintenant je ne fais que du TT avec?? Mais il faudrait équilibrer avec un amorto correct?! Peut etre pouvez vous me faire une proposition?

Le seul problème c'est qu'il faut changer de roue, de frein...alors que je viens à peine de réparer mon frein avant..
Aussi, un disque à l'avant ca m'attire mais après je pourrais même plus envisager de faire un enduro à l'ancienne il me semble (alors que j'en meurt d'envie!!)

à vous lire

Loulou

salut, la fourche des dtmx et sous dimensionnée pour le TT, 31 mm c'est un peu faible, en revanche oui tu peux tout à fait mettre une fourche de dtlc (10yv je crois) ou yz (2k6 je crois) ou même it, elle passe aussi
par contre faut que tu prenne les té de ces fourches aussi

pour l'amortisseur arrière tu peux toujours le réhausser.

Pour tout ca il y a des sujets dans la partie préparation il me semble, tu y trouvera les renseignements complémentaire.

Je confirme que les fourches de dtlc sont compatible avec la dtmx et bien sur avec le T de fourche.

Et une rehausse arrière de ta dtmx change beaucoup et je te le conseil

A moin avis la plus facile a dénicher ca doit etre la fourche de dtlc mais la meilleure ca doit etre YZ et it. pour ce qui est de l'amortisseur je sais pas si le yz passe , mais je pense que le it est compatible, aprés une réhausse c'est bien aussi. 'est a toi de voir avec le budget

salut

pour la fourche tout est bon
pour l'amorto yz a pas bon
it a bon voir excellent plus de debattement que l'amorto avec rehausse

pour la fouche il faut que tu mettes si possible une fourche yz excellent en tt et ca se trouve encore a pas trop chere
pour le dtlc aussi un peu plus rigide mais encore trop faible a mon gout le mieus etant une mazzochi en 35mm tres dur a trouver
si tu prend une fourche yz il te faut imperativement les tes qui vont avec tout comme la marzocchi
@++

tordre une fourche, faut vraiment y aller, ce qui ce passe souvent, c'est que les tubes tournent et font pivoter les tés, ça arrive sur toutes les machines en cas de pelle, même une fourche inversée... pour la remettre droite:

fourche tordue Shocked Shocked Laughing , dessères tes 4 vis de tés qui tiennent tes tubes de fourche, tu tiens ta roue entre les genoux, tu tournes le guidon pour recentrer la roue , tu resserres et hop, c'est reparti

2 possibilités : la 1ere comme le dis Yam76, c'est la plus rapide et il n'y a pas de bobo sur le tube. Ca m'est déjà arrivé suite à une collision, les tubes ont glissé dans les Té supports.
Seconde possibilité : ta fourche est réellement tordue. Je connais, j'ai pris de plein fouet une mercédes qui tournait à gauche alors que je la doublais !!... Pas joli joli le résultat... Démontage de la fourche, mise en place sous une presse hydraulique, fourche posée sur des "vé". C'est une opération qui doit être faite par un professionnel car très délicate. Il ne faut pas ovaliser les tubes et les fourreaux. De toute manière, après, je n'ai jamais retrouvé la souplesse de la fourche, elle coinçait un peu au relèvement.

merci pour ces infos.

Est ce qu'il serait possible de faire un post sur toutes les fourches adaptables YZ et IT avec les années, les différentes cylindrées et les compatibilités des partie cycle (roue et frein à tambour), ainsi que les modifications à apporter ( rouleaux coniques, butées à bille, axe...)?

je regarde un peu partout et je ne trouve pas forcément de cohérence entre les messages postées car beaucoup de solution semblent possibles.

merci d'avance

@+

non les tube n'iront pas avec le té le dtmx
car le mix fait 31mm de diametre
@++

Tte les mix ont une fourche de 31mm ou il peut y avoir une différence suivant l'année? (la mienne est de 77)

salut

non c'est tous sauf si la fourche a deja ete bidouillé
@++

suite à l'acquisition d'une fourche de IT 175 (1983 - 5Y0), j'ai démonté la fourche de la mix pour voir comment pourra se dérouler l greffe...
au final, l'axe de la IT est plus court que celui de la DT d'environ 10mm à vue d'oeil c'est pas vraiment une bonne nouvelle...les diamètres étant largement différents.

1 ) Peut etre que je peut en fabriquer un nouveau à la bonne longueur + emmancher en force dans les tés à la presse, vos avis sur la question ?

2 ) Aussi je ne réussi pas à enlever le roulement conique inférieur du IT, il doit être grippé sur la portée conique de l'axe : avez vous des conseils et/ou astuces pour que je puisse l'enlever?

3 ) Autre question, garder les roulements coniques doit etre possible mais ou trouver les portées de roulements adaptées?

merci d'avance

Salut Loulou ,

1 ) Tu parles d' axe de fourche, mais je pense que tu évoques la colonne du T inférieur.
Seule solution : la scier, faire usiner une douille de 10 mm à emmancher de part et d' autre puis souder .

2 ) Le roulement coincé. Chauffer +++ et essayer de le dégager avec un tournevis plat sur lequel tu peux tapoter au marteau à intercaler entre le roulement et le T inférieur. Si vraiment récalcitrant , tu as la possibilité de le meuler en approchant sans toucher l' axe de colonne. Quand tu es assez près un bon coup de marteau, ca fèle le reste et tu peux retirer le roulement qui vient tout seul.

3 ) Tu dois monter des roulements complets. Le plus simple et d' acheter des roulements chez le grossiste de ton coin après relévé des cotes.

Ciao