2 - 3) le problème , c'est qu'il me semble que le roulement conique inférieur ne passera pas dans la colonne du DT (trop large).. peut etre que je peux en trouver un autre qui irai (même diam intérieur mais aps extérieur ) +achat des portées de roulements adéquates à emmancher dans la colonne du DTMX.

1) Je parlais bien de l'axe de colonne du té inférieur, effectivelment. Comment sont-ils montés dans le té inférieur : monté serré non? Dans ce cas là j'ai une presse et je pourrais le déloger relativement facilement puis usiner la calle pour le ralonger. J'aime pas trop la soudure sur l'alu si tu vois ce que je veux dire... surtout l'assemblage Alu (du Té) / Acier (de l'axe de colonne) me parait un peu houleux.

merci des conseils

Tu peux faire la modif sans démancher l' axe de colonne du T inf.
C'est une manoeuvre classique pour monter un train avant de 250 RGV sur une 500 RG.
Ca ne pose aucun soucis.
Je ferais personnellement appel à un pro pour la soudure, question de sécurité.

Sinon axe en acier et T en alu c'est le montage de toute moto moderne .
Je pense que l'axe est monté soit à la presse soit à l' azote .

Ciao

merci des infos.

je vais voir si je peux m'arranger avec mon chef d'atelier pour enlever l'axe + usinage d'un nouveau + long + montage à la presse. Je vais voir ce qu'il en pense : il est vraiment calé niveau méca / feeling!

Sinon je vais voir aussi pour une cale montée à la presse sur la partie supérieur de l'axe de colonne.. ce sera peut etre plus facile et rapide.

POour la soudure... faut pas rêver alu / acier feront très mauvais ménage ! déjà que souder de l'alu c'est pas toujours triste . alors une soudure bi-métal faut même pas y penser.

@+

j'ai aussi pu sabler les tés, ils sont tout nickels, je vais peut etre même les garder brut d'alu ou avec un vernis. Mais le seul problème de la peinture c'est qu'elle sera surement fragile aux rayures..



je pense aussi conserver les butées à billes dans un premier temps car retrouver les bon roulements coniques qui passeraient dans la colonne du DTMX me semble pas jouable. D'autant plus que les butées du DTMX font 30mm de diamètre intérieur et l'axe du IT fait justement 30mm à sa base donc sa devrait se monter impeccable !!

J'ai entendu parler de kit roulements coniques pour la mix un jour, quelqu'un a déjà monté ça?
@+

Quel'qun a t il déjà monté cela ?
Kit roulements coniques colonne DTMX

Pourquoi je parle seul? ca n'intéresse plus personne?
dommage

Pour moi c'est une folie de dépenser 42 € pour des roulements coniques, surtout que d'origine, ce n'était que de simples billes avec cuvettes. Je n'ai jamais abimé de billes ou cuvettes, pourtant

Donc, j'ai procédé à la greffe de la fourche de IT 175...enfin seuls les Té sont montés car je n'arrive pas à sortir les tubes des fourreaux (pour changer les Spi) car j'ai pas l'outil adéquat..
Pour l'adapation , j'ai du ralonger l'axe de direction d'environ 8 mm.
Il me faut juste passer au zingage quelques pièces pour éviter la rouille et ce sera prêt !

Il me manque toujours la roue avant + axe qui va bien mais ca va venir !
@+

Donc, les spi sont montés ! j'ai du aller chez Yam pour qu'ils y mettent un coup de "pétard".
Maintenant les caches poussières ne rentrent pas mais ca va le faire j'imagine avec un petit coup de chaud sur le caoutchouc.

Voilà Voilà!

J'ai une petite question qui me tracasse... tant pour mes motos routières je consent à mettre 15€ pour 1 litre de fourche mais pour du TT, je prefererai un alternative..
Vous mettez quoi vous? J'ai déjà entendu parler de DEXRON (c'est vraiment fluide ca non?) et de même pour la Total ATX :

DEXRON : Norme Dexron III


Total ATX :norme Dexron III

Une petite photo de la fourche montée avec son nouveau garde-boue Acerbis:



Finalement, je l'ai rempli suivant les conseils de YAm76 qui disait : moitié huile 10w40 + moitié huile de boite auto.

La roue ne devrait pas tardée, ce sera en fait celle d'un IT 250 (ca se monte !).

@+

moi je mets de la Total Atx dans les fourches et dans la boite (pour les Mix). Pour les fourches d'yz, je mélangeais 1/3 à 1/2 de 20w50 à l'ATX pour l'épaissir . L'avantage, c'est que ça ne revient pas trop chère, on peut se permettre de faire la vidange plus souvent

n'allez pas me demander si j'ai déjà testé l'huile de friture, c'est pas le cas

Loulou, quand tu dit que tu à réhaussé ton pivot de fourche de 8mm comment à tu fait?

Le pivot de fourchde de 175it à le méme diamétre que le pivot de fourche d'une dtmx?

Pour les roulements sa se passe comment?
Sinon je comprend pas trop pourquoi vous vous prenez la téte à faire des dosage d'huile moteur pour mettre dans vos fourches?? alors que de l'huile pour fourche moto existe en plusieur grades 5,15 ou 20.

Je pose toutes ses questions parcque j'ai envi de changer de fourche également et j'ai du mal à trouver les bonnes infos.

Merci