Salut les passionnés, comme il me faut un deuxième moteur pour équiper ma deuxième machine, j'ai commencé la remise en état d'un modèle. Avec Yam76 junior, nous avons démonté le bas moteur et pris quelques clichés. En effet, pas facile tout seul de démonter et prendre des photos. Merci à lui, c'était assez éducatif. Voila, je vous presente ma méthode que j'utilise depuis.... que je suis tombé dans le monde des DT
01 Les deux roulements de vilebrequin à remplacer:
02 Enlever les caches, nettoyer les roulements à l'essence puis les placer au congélateur à -30 deg C:
03 Retirer les vis du carter embrayage, faire la vidange de boite préalablement:
04 Faire levier avec un bout de bois pour décoler le carter devant:
05 Taper sur le bord de carter dépassant du bloc moteur pour le decoller à l'arrière:
06 Le carter embrayage démonté:
07 Dégager le ressort de son logement puis extraire le mécanisme de kick:
08 Démonter les vis comprimant les ressort de cloche embrayage:
09 Repousser la languette de la rondelle frein avec un tournevis:
10 Placer un chiffon entre le pignon vilebrequin et la couronne de cloche embrayage pour bloquer la cloche, desserer l'écrou de vilebrequin. Il est parfoit necessaire de serrer le pignon de vilebrequin dans des mors doux à l'étau, ceci pour l'immobiliser et devisser l'écrou:
11 Placer des serres joint pour comprimer les disques dans la cloche, cette méthode est utile si on ne dispose pas d'un outil à base de disques lisses pour maintenir la cloche:
12 Utilisation d'écrous pour maintenir les disques:
13 Les disques maintenus serrés:
14 Desserer l'écrou de cloche embrayage:
15 Extraire la cloche:
16 Sortir la bague de cloche embrayage puis l'entretoise:
17 Sortir le pignon de vilebrequin et la rondelle frein:
18 Retirer la clavette:
19 Extraire la bague intérieure du spi droit vilebrequin:
20 Retirer le circlip pignon renvoi de kick:
21 Le pignon renvoi de kick:
22 Retirer le circlip situé sous le pignon renvoi de kick:
23 Démonter la vis cruci puis la tole de maintien spi:
24 Dégager l'ergo de came de selecteur puis retirer le clip de mécanisme de sélection:
25 Ecarter la griffe du barillet puis extraire le mécanisme de sélection:
26 Le mécanisme de sélection:
27 Retirer l'axe de sélecteur:
28 Retirer le ressort de rappel de la roulette verrou barillet:
29 Le ressort à retirer (photo sans barillet):
30 Retirer le clip de barillet:
31 Retirer le barillet de selection et la goupille située dessous :
32 Le barillet de selection vitesses:
33 Déposer toutes les vis coté carter gauche, utiliser si besoin un tournevis à frapper:
34 ATTENTION: coté carter droit, dans l'arbre où est monté la cloche se tient une bille et un axe, les sortir:
35 L'outil à extraire le vilebrequin, une bidouille qui est plus mécanique que le marteau!
36 Mise en place de l'outil:
37 Décoller à l'arrière les deux blocs moteur:
38 En cours d'ouverture... :
39 Placer le moteur sur le coté gauche puis retirer le bloc droit, la boite de vitesse reste dans le bloc gauche:
40 Sortir les deux axes de fourchettes:
41 Les fourchettes, les deux arbres de boite et le vilebrequin sortent tous seuls. Le grand axe est muni des deux grandes fourchettes identiques, le petit axe, la petite fourchette:
42 Sortir le spi vilebrequin coté gauche en faisant levier:
43 A l'aide d'une douille de cliquet et d'une masse en bronze, sortir le roulement:
44 Le roulement coté gauche sorti:
45 Faire levier avec un tournevis plat pour extraire le spi vilebrequin coté droit:
46 Avec une douille de cliquet et la massette, extraire le roulement droit, ATTENTION: poser le bloc à moitier sur l'établi de telle sorte qu'il repose correctement sur le plan de joint:
47 Roulement carter droit retiré:
48 Ranger méthodiquement les pièces en respectant leur ordre d'empilement et de montage:
49 L'outillage necessaire au démontage:
50 Nettoyer les plans de joint avec une lame de cuter neuve, attention au doigts !
51 Les plans de joints nettoyés:
52 Assembler les deux blocs puis nettoyer le plan de joint embase cylindre:
53 Nettoyer au pinceau dans un bain d'essence les pièces moteur, respecter l'ordre d'empilement et montage en les rangeant, passer un coup de soufflette:
Episodes à venir:
remontage du bloc moteur
remontage du haut moteur
supression de la pompe à huile
à suivre .....
Sujet: Remplacement roulements Vilebrequin: 1 démontage 
Lun 9 Juil - 21:16
