Salut a vous,
Donc je sais que nous causons DTMX ici et ça me va très bien ^^

Mais la un pote m a ammener un 125 SM DERBI 4 temps, démarrage electrique pas de Kick.

Je vais jeter un oeil ce matin, mais j aimerais bien avoir votre avis sur le soucis.

Alors le derbi ou debri lol, ne démarre pas, quand on appui sur le bouton on sent que la batterie allimente mais pas assez de puissance,
donc pour démarrer il faut pousser.
Il m a dit qu'après avoir rechargé sa batterie elle démarrait nickel, mais dans le temps la batterie se vide (elle est casi neuve).

je vais aller controler que les 12V arrivent bien à la batterie.

Si vous avez des suggestions merci à vous.

alors j ai vérifier la tension aux borne de la batterie, après avoir pousser pour démérrer, j ai bien en tension fournie par l'alternateur qui arrive.

J ai démonter le relais, nettoyer et controler il colle bien.

démonter le démarreur et essayer avec la batterie de mon 600 hornet, le démarreur marche nikel.
remontage de démarreur branché la masse du 125 sur ma batterie 600 hornet et ammené le plus du démarreur sur ma batterie et ça démarre

essaye sans chainté cette fois le relais, en démarrage classique, toujours avec ma batterie et ça marche aussi.

Refait tous ces test avec sa batterie 125 (de 6 mois seulement):
- en shintant le relais, rien.
- avec le relais rien, mais celui ci crépite.

Ma conclusion ça batterie, bien quelle affiche 12V, n a pas assez de puissance.

la tension ne veux rien dire ! tu peux avoir 12 volt au borne et 3 element a l'interieur de la baterie mort !

Je vois que tu a pas mal démonter de chose, le relais, le démarreur,
Le mieu c'est de tester ta baterie au pese acide (sorte de seringue, tu aspire un peux d'acide de chaque element, a l'interieur tu as un flotteur et des graduation qui vont du bon, jusqu'au mort, a faire apres une longue charge, et un repos d'au moin une demi journée apres la charge, et ce sur tout les élément.

Tu en aura le coeur net, et puis pour une baterie a 15/20 euro je pence que tu peux investir.

@+
benjamin

Slt,

J ai touvé les problème, ayant fais confiance au petit frere de mon pote qui a lui meme fait confiance a un garage de 2 roue. je n'avais pas controler plus que ça la batterie qui d'après lui était neuve.
je me suis penché un peu plus sur la référence de la batterie, j'en ai ressortie quel faisait 3 ampère alors que celle de mon hornet 6 ampère, le problème était la.
j appel mon pote, lui demande de lire ça doc technique pour la batterie et de me dire l'intensité nécessaire pour ça moto et la ...8 ampères ^^.
Donc voila un simple problème d'intensité du a un vendeur nul a ch...,
comme quoi on est jamais mieux seri que par soit meme surtout que le modèle de la moto lui avait bien était donné.
tchouss merci de votre soutient ^^