Je vous presente donc la petite mimix que je suis aller recuperer ce matin et qui ma ete gentiment ceder a titre gratuit

Elle n'aurai pas tournée (du a un serrage) depuis approximativement 1988!
6200km d'orgine
Complete (appart bequille il me semble)
reservoir dans un etat de conservation (interieur) impressionnant surement du au fait qu'il etai stoker appart et que le robinet d'essense etai fermer ainsi que le bouchon
manque chaine compte tour hs pot hs pneu hs

fini de parler le reste en image (si vous pouviez me donner l'année car le proprio n'a pas encore retrouver la Cg

















Et enfin son premier bain depuis 20 ans ( peut etre de sa vie lol)


Bon alors cette apres midi reste du demontage
Debut d'aprem ::


Enore de la terre !!!!



Le piston qui est niquel mais la taille des trous d'admission me semble gros pour l'origine non???? en tous cas il n'a pas été retouché


Ensuite j'ai nettoyer le moteur (photo pourri dsl :s)


Enfin fin de l'aprem


J'essaye de mettre le GB avant en pression dans sa forme normal pour le redresser mais je doute que sa remedi au 20 ans ou il a ete en torsion contre un mur :s



Pour l'année y a pas moyen de savoir grace au num de serie???

Les carenage et les gb on ete repeint ils etaient noir

Salut KAlor.

Bien ta restau.On va voir la suite avec interet.

J'ai deplacé ton post.Il me semble mieux ici avec tous les posts concernant la restauration de nos mix.

@+

Alexis

ok merci masi sa aurait ete mieu avec le debut avec les photo de quand je la recois tans pis

Tu as la fonction edité en haut a droite de chaque post que tu as creer.Cela te permet de modifier tes anciens posts et d'enventuellement y rajouter des photos.

Elle me fait penser a celle de sergio, dans l'état ou il la récupere !
J'espere qu'elle finira autant belle

@+
Bonne continuation

Bonjour,
La section annulaire du bras oscillant correspond à une année modèle <=1979, confirmée par la boite à air.
Par contre, les carters latéraux en plasticque sont d'une année modèle >=1980, surement un remplacement.
En tout cas, ça fait plaisir de savoir qu'une nouvelle mimix va renaitre.
bon courage.

il faut donc que je trouve d'autre caches lateraux (je suis un peu obsédé par l'origine :s)
Je la ferai bien noir model 77 mais aussi bleu model 79 donc l'année est tres importante

derenne les caches chagent en 1979 :

revue technique :





en 1979 c'est les caches et en 1980 c'est le reste.

autant pour moi, la mienne (mod 79), je l'ai donc eu avec les anciens caches latéraux (va savoir pourquoi)

pour trancher ,face aux évolutions propre au modèle 79 voici la liste des modifs:.

garde boue avant ajouré pour un meilleur refroidissement du moteur.
nouvelle forme des caches latéraux
mousse de guidon.
la décoration du réservoir et des caches latéraux est nouvelle:rouge avec décors blanc et noir ,blanc avec décors bleu et noir ,noir avec décors rouge et blanc et bleu avec décors blanc et noir .
le petit feu "ty" arrière laisse la place au gros modèle carré .
de nouveaux leviers moulés pour une meilleure saisie .
un dessin modifié des cadrans de compteurs et tr/mn.
le cadre est renforcé au niveau de la fixation arrière du moteur .
longueur des goujons de culasse réduit de 56mm à 51 mm.
pour réduire la conso d'huile ,la démultiplication de la pompe
est modifié .et la rondelle plate placée entre le pignon de la pompe et son circlip est supprimé .
le mécanisme de kick est simplifier par la suppression d'une rondelle et d'une entretoise (piece n°17 et 18 ).

voila pour les changements concernant la DTMX 1979

Pour les caches lateraux il n'y a pas que la deco.La forme.Il sont en "2 partie".

petite info sur roue avant c'est inscrit DOT 479 et arriere DOT 379

Bon ben le puzzle commence a arrivée petit a petit de toute la france
Ce week end au programme mise en apret du cadre changement spy vilo fourche mais je pense pas avoir le temps de tout faire lol

J'ai commencer a polir un des fourreau mais c'est tres sal donc j'ai attaquer au papier 320 puis 500 et je vien de passer au 800 en gros je vais passer 2 heure sur chaque fourreau mais sa vaut le coup

Aujourd'hui reception de ma grosse commande de manu racing

C'EST BEAU QUAND C'EST NEUF!!!

Liste
Kit vis inox
pochette joint complete
paire joint spy vilo
paire joint spy fourche
cache poussiere fourche
soufflet fourche
poignée caoutchouc
patin tendeur de chaine
mousse filtre a air
machoire frein AV
feu arriere
kit chaine
batterie
filtre essence

Cout total 241,10€ (port 19.90)

Je vais recevoir de Ebay
Bequille 13€ port comprit
Ligne echappement complete origine bonne etat 45€ port comprit
Support compteur, compteur, compte tour, cabe compteur, flasque avant, passe cable chromée, bielette frein avant 65€ port compris

Klaxon neuf ( 13€ port compris) + robinet essence neuf (idem klaxon)7
retro origine 22.20€ port compris

me reste a trouver cligno, cale pied passager, housse selle, autocollant
me reste a acheter pneu chambre a air plaque immat cable frein AV

cette aprem restauration de la fourche qui etait tres sal plein de terre de gras d'huile un peu tout lol

Donc pour les fourreau poncage au papier 320 histoire d'enlever le gros puis 500 puis 800 pour pour que sa commence a briller

Ensuite paille de fer
Puis belgom alu le resultat est comme je l'imaginai la fourche na pas trop pris de coup

Apres verification (a l'oeil) les tube de fourche ne son pas tordu (en les collant ensemble et essayer d'apercevoir du jour

Bien que un peu oxydée entre les té

Remplacement des joint spy de l'huile ainsi que des soufflets c'est tout beau !!