Ah oui, 26, cool !

beau résultat!bravo!
En plus ya des photos qui sont pas floues...

Et avec le style en plus ...

Bravo, belle perf !!
Belle moto et bien conduite en plus ... tu vas faire des jaloux

Salut,

2 mots sur le comportement de la moto durant l'épreuve...

Côté partie-cycle, c'est assez bien adapté à l'enduro, les 25 cm de débattement sont bien suffisants et ça ne talonne quasiment pas. Je durcirais tout de même légèrement le tout avant la prochaine épreuve, histoire d'avoir une moto un peu plus réactive.
La pédale de frein est bizarrement foutue, très difficile à atteindre avec les bottes une fois debout. Elle s'est pliée sur un caillou durant le deuxième tour et c'était du coup beaucoup mieux . Je vais tout de même la redresser car c'est désormais le carter qui fait office de butée... pas top ! Je vais tâcher d'en trouver une d'IT pré-80, elles semblents compatibles et possèdent un embout repliable.
Le "gros" réservoir ne gène finalement pas du tout, on peut bien s'y coller et la selle molle permet de ne pas glisser vers l'arrière, impeccable.

Côté moteur, un peu de mise au point m'attend, il faut dire que je ne m'étais pas éternisé sur la carburation pour cause de planning très serré.
Mon gicleur principal de 290 paraît finalement trop petit, je vais me procurer le 300 d'origine et me jeter dans les réglages pour gommer le trou à la remise des gaz.
J'envisage également l'essai d'une couronne de 51 dents (49 actuellement), je n'ai passé la 6 que sur les portions goudronnées...
Ah, quel dommage d'avoir loupé le haut-moteur IT175 sur Ebay, je m'en mords encore les doigts Je me serais bien vu avec un poil de couple en plus !

Ah oui, si vous vous lancez dans le bloc YZ, ne négligez pas la visserie, ça vibre terriblement dans les tours et j'ai perdu les vis du GB arière et de la selle en moins de 50 bornes

Salut,

Oui pas mal le classement, tu t'es défendu Et superbes les photos en action, ça donne envie d'y être
Ta machine est vraiment chouette, quand elle sera bien réglée tu vas t'éclater, c'est vrai qu'une fois la partie cycle améliorée, ça doit changer de la dtmx d'origine qui atteint ses limites rapidement en TT.
Encore bravo

...on suit de très près l'achèvement de tes travaux ...

Si vous voulez voir de belles photos de l'enduro de Florac (plusieurs centaines) cliquez là: http://hva430.over-blog.com/article-416-enduro-historique-2009-florac-les-photos-37252306.html

Salut,

J'ai repris le bricolage...

J'avais dans l'idée de me monter un second bloc moteur en 175, mais sans passer par la case kit DTMX car je souhaite garder une grosse boîte à clapets.
J'ai donc acheté sur Ebay un ensemble cylindre-culasse de 175 IT 79, dont la base moteur est celle de l'YZ 125 77 (enfin presque...)





En présentant le cylindre sur les demi-carters, problème... le cylindre est plus large d'1 cm au niveau du plan de joint d'embase.

Là, 2 solutions :
- Acheter un jeu de carters moteur nus sur Ebay US, au risque de tomber sur une nouvelle incompatibilité (boîte ?)
- Modifier mon dernier jeu de carters DTMX...
Je choisis la seconde solution, si ça ne tient pas, il restera la première...

J'utilise une résine chargée de poudre d'aluminium pour étendre le plan de joint du carter. En guise de moule, je présente le cylindre (protégé par du scotch pour éviter la prise du produit) sur les demi-carters, je visse l'ensemble et verse le "métal liquide" dans la cuvette ainsi formée.
Le résultat :









J'en profite pour obturer le trou du contacteur de point mort (il me restait un peu de matière) :



Le pot d'YZ s'adaptera via un adaptateur présent sur le Yamsuka lors de l'achat (coup de bol !).
La boîte à clapets était montée sur le cylindre, c'est exactemement la même que celle de l'YZ 79. Pour la pipe d'admission, difficile à trouver, je réutiliserai dans un premier temps celle du bloc YZ.
Côté carbu, je me suis mis à la recherche d'un Mikuni 34 (montage d'origine), et j'ai trouvé un VM34 neuf :




Ah oui, j'ai enfin récupéré mon vilo avec ma bielle YZ. 60 euros le kit bielle made in Japan avec le roulement de pied, plus 15 euros de port (Ebay AU), correct, non ?

Bon, quelques jours d'attente pour le piston (DTMX, +1,5mm) et les joints, et on va tenter de faire tourner tout ça !

excelent bricolage , comme je aime

Mmmmmmmm ça sent bon la méga config "made by Laurent P", on a hâte de voir ce que ça donne, c'est peu commun comme adaptation

Vivement la suite

Salut Loulou,

Je n'ai pas l'emballage sous les yeux, mais de mémoire ça résiste à 160°.
Pour ton goujon, je ne sais pas trop, je ne suis pas certain que ça résisterait à un gros vissage... Dans mon cas, je m'en sers simplement de cale.

Tu devrais plutôt regarder du côté des filets rapportés, le résultat serait garanti.

Oui ,bon, alors là...résine avec poudre d'alluminium..."....ça ne me sert que de cale....""c'est juste une bricole"...je crois que je vais vous laisser et me remettre au vélo ...

fido xtreme mimixe à pédales .....

très intéressant tout cela, miam miam
si tu sais retrouver la référence du "mastic",sinon c'est bien de la résine à poudre d'alu.
Après comfirmation de la bonne tenue de ce produit(pression-chaleur- mélange),je vais pouvoir élargir les bases des transferts sur carter et cylindre pour etre en accord avec la bac.