Endurisation dtmx tété

voila ; c'est n'est pas vraiment une restoration mais je vais plutôt poster des photos de l'évolution de la bête :
Lors de son achat (6 juin 2009) :





un peu de bricolage :



Ca marche enfin :



on démonte ...



on remonte , bah, pas beau !!


mais la fourche est bien mieux

peinture en cours ...



c'est un peu mieux comme ça :









maintenant , il n'y a plus qu'a monter le pot de l 'YZ, faire un silencieux à absorption , une petite plaque phare,une paire de soufflet , et rouler jeunesse  !!!

salut
pas mal du tout ta mix ,beau boulot

le jaune lui va toujours bien

super la " resto " avec des soufflets elle serait pas mal

Quelques photos :

Super simpa tes photos et c'est une très belle modification.

C'est vrai que le jaune lui va superbement bien

wouhaaa! jolie ,beau travail .
plus rien à voir ,belle ''évolution ",j'avais manquer un épisode
photos vraiment superbes .
encore ,encore .

Voila elle est maintenant terminer, le pot d'YZ a été monté samedi matin.
Résultat 1kg de moins, beaucoup plus de couple , un peu plus puissant , pour un bruit tres raisonnable et surtout pas désagréable du tout...

Le pot d'échappement monté :



La pot d'YZ fini avec le silencieux absorption poli :





Une petite vidéo du bruit actuel :

Bien;Joli le petit bruit.

Pas mal les photos que tu as mis que je n'avais pas vu.

ton pot c'est yz quelle année ,car apparemment tu n'a pas eu besoin de beaucoup de motifs pour l'adapter .

Au risque de répéter ce que d'autres ont déjà dir;elle est magnifique en jaune, joli travail !
La peinture, elle a été faite maison ? ou par un carrossier ?

Tout d'abord, merci a tous pour vos commentaires.

Pour le pot de l' YZ ,si quelqu'un est intéresser je pourrais faire un sujet comme a fait Loulou, il y a quand même pas mal de modif... c'était un pot d' YZ 1982 ou 1983 je ne sais pas exactement.
Pour la peinture c'est du "fait maison".

super belle, super bruit tout pour plaire
la différence elle est plus jolie comme ça !

Bien belle préparation.
Peux tu nous dire de quelle moto vient la fourche.
Ça ressemble à une fourche de 600 xt ou 125 dtr.
Encore bravo.

bonsoir, je vais lister la liste des modifications effectuées sur la moto :

- Kit 175 rayer
- Pour l'instant mikuni 24 (GP 160, GR 35) passage pour un 28 par la suite
- Boite a air ouverte au 3/4
- Pot YZ 1983
- Silencieux absorption maison en alu ( 26 cm)
- Plaque phare dtr 50
- Fourche YZ 125 gonflable de 1983
- Cerclages de roue doré alu
- Pneu avant enduro , pneu arr Pirelli Crossengo (largeur 110)
- démultiplication raccourcie (pignon sdb 13, couronne arr un peu plus grande que l'origine)
- Garde boue avant Falk
- Cintre alu AFAM
- Régulateur 12V
- Sabot moteur alu maison
- Sangle arrière
- Arrière rehausser par perçage du cadre
- Béquille rallongée
- Suppression de tout le superflux
- Circuit électrique simplifié
- Suppression compteur compte tour et remplacement par un petit compteur juste pour le kilométrage.

Garde au sol au sabot : 40 cm
Je pense être assez complet , si vous avez une question n'hésitez surtout pas.

Je met un série de photo demain, juste 2 petites pour la route...

De retour d'une sortie avec la 250 xt de mon père; les roues dorées n'etait pas montées , le sabot non plus.

comme promis voici quelques photos :



Une petite vue sur le sabot :





En action :





A coté du 250 xt :

Magnifique avec les jantes dorées !
je ne suis plus le seul a avoir des jantes dorées.
compliments !
charpy 18

trés beau boulot

Quelques photos :

Boite a air retaillée :



Pignon SDB de gauche a droite : 11 ; 13 ; 15



Actuellement le 11 est monté : Parfait pour l'enduro !

L'ensemble 175 rayer pot détente YZ :



Petite sortie cet après midi , que du bonheur, la démultiplication est idéale, le couple est là , et ça tire pas mal quand il le faut... Nikel !

Quelques petites photos du travail effectué il y a quelques semaine :

Coté admission Avant :


Apres :


Coté echappement Avant :


Après :


Culasse :


transfert Avant :


Apres :


Piston Avant (175 à gauche , 125 à droite)


Apres :


Vue d'ensemble :


Ca rempli mieux à tous les régimes en revanche, j'ai été obligé de remettre le pot d'origine vidé, car elle ne marchait que très très mal et régulait au alentour de 3000 tr avec celui d'YZ.
Il faut que je trouve un gros carbu pour parfaire le tout...

une photo de comment elle est actuellement :

3 autres photos :

Y'a pas à dire, c'est beau

beau travail et belle machine

bin ouais !.....y à rien à dire snif ! et en plus il en rajoute avec des effets sur la tof ...

Salut,

Difficile de ne pas faire le rapprochement avec cette annonce:

http://www.leboncoin.fr/motos/118735144.htm?ca=4_s

Tu te sépares déjà de ton bijou? Belle machine, belle prépa, un engin taillé pour le tout terrain
Et puis sa robe jaune lui va si bien.....

Moi j'aurais du mal à me séparer si vite d'un tel résultat..... ou alors tu as un projet tout autre..... allez c'est quoi? (je sais je suis curieux )

@pluch'

salut Sylvain, malheureusement oui, je souhaite me séparer de mon dtmx, ça me fait mal au coeur et, je pense que je la regretterais ....

La seule raison pour laquelle je la vend, c'est pour acheter une Yamaha 350 tt.

Si jamais quelqu'un du forum est intéresser... je poste une annonce dans la bonne rubrique.

Salut

Tu as essayé une TT350?

La TT350 est le plus gros veau que j'ai essayé (j'avais une TT600 de 85 à l'époque) pas de puissance et trés lourde

Bons chemins

salut ranger, a quoi compare tu le 350 tt pour affirmer que c'est un vrai veau ? pas de puissance : 31cv , trop lourde : 115kg.

sur le papier ça a l'air pas mal. je conduit une 250 xt régulièrement, la je peux te dire que c'est un veau, mon père a une 550 xt, ça roule bien, le 350 doit être entre les 2. peu de puissance, mais un peu de couple. de toute façon je suis jeune permis... sinon j'aurais opter pour un 600 tt juste pour le couple.

pas besoin d'avoir 80 cv pour se balader dans les bois .

bon chemins

Salut Tété,

Comme dis dans mon message précèdent je roulais à l'époque avec un TT600 de 1985 environ 44CV pour environ 120Kg pas un foudre de guerre non plus mais trés sympa à cause des rapports courts (140km/h max), j'avais eu deux xt600 ténéré de 1983 et 1984 même puissance mais facilement 30kg de plus et rapports plus longs, je voyageais avec donc c'était plus aproprié environ 160 km/h de pointe (de plus elles avait de plus un radiateur d'huile)

J'ai jamais essayé le 250xt mais le 350 c'était un moulin plat de chez plat la courbe de puissance m'avait semblé être une droite à faible pente.

j'ai souvent réver de la moto parfaite sans la rencontrer ma 1200 VMAX tros lourde et la tenue de route patétique je l'avais achetée parceque je la trouvais superbe mais qu'elle décéption au quotidien, ma 750 cagiva elefant de 1991 était pas mal en fait j'aurais pas du la donner à mon beauf l'année passée

Mais le seul avis qui doit compter pour toi c'est le tiens donc mon conseil avant d'acheter une moto essaye la avant ca t'éviteras une déception

ps c'est drole depuis l'époque TT c'est comme ca que mes potes m'appelle

Bons chemins

Nice yellow YZDT ! Good work my friend!

Denzle UK

Après mur réflexion , je la garde, et même mieux je refais tout le haut moteur a neuf : réalésage + piston Wiseco neuf, + toute la câblerie neuve + pneus neufs + un peu d’esthétique + modification partie cycle...

Entre temps, j'en ai racheter un autre, 13000 km moteur très bon état, en revanche, grosse sur dans le réservoir et pas mal de bricoles a refaire pour lui redonner une allure correcte, feux arrière de KTM vintage (en restant + ou - dans l'origine...) Juste le pot vidé et Autolube supprimé.

Quelques photos :

Très belles photos (en action ),

il semblerait que les jantes YZ anodisées grises viellissent plutôt mal, elles casses souvent aux soudures et même sur les flancs. Par contre, je n'ai pas vu de dorées avec des fissures, les flancs paraissent plus épais.

Donc message, attention si vous achetez des voiles alu blanc, bien vérifier l'absence de fissures.

Coté rayonnage, il faut récupérer les rayons yz pour les remonter sur les moyeux Mix, pas toujours facile de les sauver. Les têtes de rayons sont souvent grippées. Je mets un coup de dégrippant une semaine avant, puis, je dévisse les têtes qui veulent bien venir, ne pas forcer, risque de casser les rayons.

En règle générale, il en reste entre 5 à 10 sur 36 qui ne veulent pas se desserrer: je coince les rayons entre les mors de l'étau sur 2 - 3 cm puis j'essaye de devisser les écrous. Si cela ne vient pas, un coup de dégrippant, chauffe au flambard, on arrête de chauffer lorsque le dégrippant est complétement évaporé ou brulé, puis desserrage à la clé à molette. Il est parfois necessaire de chauffer plusieurs fois, ne pas trop chauffer, arrêter de chauffer à l'évaporation du dégrippant, sinon, détrempage du rayon et casse assurée.

J'ai testé la réparation de rayon avec la récup de vis BTR M4, il semblerait que cela tienne dans le temps, 5 de mes rayons ont été réparés et semblent tenir:

prendre une vis BTR M4 X50-60, couper la tête, tailler la tige en biseau sur 20-25 mm, garder la partie filetée.

prendre le rayon , tailler le coté cassé (coté écrou) en biseau sur 20 25 mm, définir la longueur du rayon en fonction de la tige BTR à ajouter.

placer la tige et le rayon biseau contre bizeau, au chalumeau brazer au brox, éliminer le surplus de brasure au touret à meuler.

percer l'écrou avec le bout de rayon cassé (à 3,3 mm) puis tarauder à M4

Solution provisoire.... mais fonctionnelle

Et en plus, tes
sont très belles. Ce qui la met encore plus en valeur. Bravo.

Ca y est, le projet prend forme... il est temps de poster quelques photos :

Avant démontage :





A poil la DT !!







Haut moteur réaléser + piston Wiseco, ça a intérêt a bien tourner !



Avec ses copines... (on aperçoit le bordel ambiant ... )





Remontage :
L'atelier est un peu Mal rangé... à cause de 3 motos en "démontage remontage"...




Pot vidé en attente de soudure :



Bras Oscillant d'YZ 81 poli miroir :





Avec sa petite soeur :

+ de 40 cm de garde au sol, enfin une bonne hauteur pour mon mètre 95...








Reste encore pas mal de bricoles : Soudure guide chaine, montage tendeur de chaine, monté le pot une fois soudé, sabot, feux arrière...

Et RODAGE .

Petit rappel Avant / Après :

bonsoir

Très belle préparation ,joli travail !

@+

Bernard

ouais tres bon boulot et y'a du joli petit monde dans le garage

Bonsoir ; Felicitations ! Tres belle machine , le melange de jaune et de noir lui va super bien , c est de cette couleur que je prefere une dtmx preparée enduro , tu pourras le constater en allant voir la mienne sur presentation hercules7v53 ; Bons chemins ! A plus ; Patrice

Salut au fait ta acheter ou tes plaques porte numéro noir?? Je veux les meme.

Je les ai acheter une 30ene d'€ les 2 sur ebay, (vendeur très sympa). (elles sont jaune recouvert d'un autocollant noir)

Bonsoir,

Superbe restauration!!!

J'avance doucement dans mes travaux, quand j'en serai là, je serai trés content.

Bonne contunuation.

Reynald

Beau boulot, chouette mix!

Sinon une remarque...

...c'est Pélot sur la photo en arrière plan????

Le Boss=pire que Big Brother.....

Je ne sais pas si c'est lui, sauf si il etait pilote officiel YAMAHA sur une 465 IT ...

Sylv@in, prend donc quelques jours de repos ,tu commences à voir des membre du fofo partout !

fido a écrit:

Sylv@in, prend donc quelques jours de repos ,tu commences à voir des membre du fofo partout !

Pfiouuu oui, le surmenage surement.... vivement les vacances qui approchent

Salut félicitation pour ta restau, la fourche et la couleur me plaisent bien ça donne envie d'envoyer la sauce ds les bois.
A+

Quelques photos en action :

Chouettes photo Tété,

TROP CLASS!!!!!!

Mon frère se passionne de photo... je suis son cobaille préférer(j'ai garder les lunettes pour la discrétion... ) , un petit test de son nouvelle objectif (grand angle) tamron 10. 24mm :

Sur les caches "enduro 125"

Faut peut etre pas nous prendre pour des lapins de 6 semaines ^^