Par cet après midi ensoleillé, je me suis décidé a faire une ptite virée en mimix en foret (Villers-Cotterets), donc 15 Heures me voila parti pour l'aventure, et surtout tres confiant niveau Mécanique.

Ptite ballade sympa, a allure normal, d'environ trente bornes parcouru sur route et surtout sur chemins forestiers RAS !!!!!!!!!

Sur le chemin du retour à 05 Kms de mon Domicile, j'entreprends de donner, sur un beau morceau de route, un peu de voix a ma mémére, 5 ème , 6 éme nickel ,tout ce passe bien sauf à un moment un bruit metallique se fit entendre suivi d'un BEEEEEEEUUUUUUUHHHHHHH!!!!!!! caractéristique d'un serrage , du coup arrêt forcé au bord de la route, je mets un ptit coup de kick et voila le bilan plus aucun signe de compression!!!!!!!!!!!!!!!!!

Voila pour moi la fin de la ballade c'est fini la mort dans l'ame et surtout 4.800 Kms de pousette , que c'est long surtout qui y' a même un blaireau qui m'a klaxonné en rigolant, j'ai repéré sa 405 , le jour où ma mimix sera ressucitéeet si le retrouve je vé lui rappeler son geste à ce gros Co....!

pour l'instant , ma mémére git dans le sous sol, suite à son arrêt cardiaque , l'opération est prévue pour demain après midi!!! Je vous tiens au courant du résultat de l'analyse!!!!!!!!!!!!

BILAN DES COURSES: Si j'avais sû J'aurai dû faire une bonne sieste après Midi , N'est Ce Pas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

salut
bienvenue au club des poissards
eesais quand meme de trouvé l'origine de ton serrage suivant le marquage du piston en esperant que la chemise est pas trop souffert
tiend nouys au courant
@+

bonjour
soit rassuré si tu peut manoeuvrer ton kique ( je n'ai plus de compression ) c'est que tu n'as pas serré peut-être un piston percé

En 24 ans de tout terrain, ça m'est arrivé qu'une fois, avec le DT. Je vous l'ai déjà dit, arrivé un peu vite dans une ornière de tracteur où j'avais mal évalué la profondeur (30 à 40 cm). Moteur refroidit d'un coup, serré. C'est reparti au bout de 5 minutes, pas de dommage visible lors du démontage...

Pour ton pb, si tu n'as plus de compression, ça a l'air sérieux, si ça a fait beuuuuu sans bloquer la roue, c'est peut être ton piston qui a fondu. Faut que tu analyses la chose, c'est la concéquence, tu as peut être un soucis de lubrification. Si ça a bloqué, ce sera la surprise, tiens nous au courant.

J'ai toujours eu la trouille qu'un petit tuyau d'huile s'arrache sans le voir, au carbu ou dans le logement de pompe, depuis environ deux ans, j'ai opté pour le mélange et la supression de pompe.

Dans ton cas: enlève la petite vis de purge sur la pompe pour voir si ton huile coule bien. Vérifie que tes tuyaux sont bien en place. Le règlage c'est assez simple, il faut aligner une flèche qui est sur la poulie en face d'une vis qui est sur le corps, en règlant le câble (regarde ta rt, si tu ne l'as pas contactes moi par MP). Après on peut la tester en faisant tourner le moteur au ralenti pas longtemps, en débranchant le tuyau d'arrivée d'huile au carbu. En tirant à fond sur le cable arrivant sur la poulie de pompe, tu dois avoir un petit débit en sortie tuyau. Pour te rassurer, avant le test, tu peux injecter un peux d'huile avec une seringue et un tuyau au niveau de la prise carbu. @++

slt,
je rejoins les autres memebres du forum pour ce qui est du probleme ca doit pas etre forcement un serage puisque le piston est encore libre en revanche j'ai une petite idée qui me trotte en tête,vous vous rappelez de mon 50 DTMX eh bien lui aussi m'a jouer un tour similaire(bruit metalique et beuuh) et moi ca venait d'un segment qui a explosé en 2 parties,heureusement sans gravité pour le cylindre mais la compression n'était plus la.....peut etre la meme panne pour toi dtmx 02?
PS:verifie la pompe a huile avant de remettre en route ca peut pas faire de mal,en fait met le moteur en route avec de l'essence melangé a 4% d'huile 2T et debranche le cable d'arrivé d'huile,par contre apres ca si ca marche il te faudra purger le circuit de la pompe a huile(voir revue technique)

salut
il est a la mode ton piston beau percing
alors 2 solutions soit ta carburation est trop pauvre soit l'indice de la bougie est trop elevé je sais que la revue preconise une b8es mais perso l'ete ou par forte chaleur je mais une bougie plus froide b9es
pour ce qui est du nettoyage je connait une seul facon fiable ouvrir le bas

Salut DTMX02, il est abimé ton cylindre que tu veux le réaléser, tu as peut être des dépots d'alu en haut ? Un réalésage me coûte 50 E, mais c'est brut, on voit la marque de l'outil de tour, c'est pas terrible, il n'y a pas de polissage, les lumières des transferts ne sont pas ébavurés... Pour les pistons je mets soit des Yamaha d'origine, soit des Wiseco quand je suis hors cote. Deux avantages: ils sont solides, réputés, le jour ou tu veux changer les segments, tu les trouves sans pb. Je rejoints Fan125, vérifie ta lub @++

prix Yamaha Oct 07: piston 54,48 ttc + segments 32,48 ttc

j'oubliais, pour le nettoyage, tu commences par un coup de soufflette puis tu mets de l'huile moteur dans le bas moteur, tu fais tourner le vilebrequin, avec un chiffon, tu récupères les saletés qui se fixent sur les masselottes. Après, un peu de 95 ou 98 pour rincer, le chiffon et tu termines à la soufflette.

Tu peux aussi retourner la DT et la secouer

Fais attention, moi ce que je fais, je donne le cylindre à mon concessionnaire Yamaha, il se débrouille pour commander le piston que je lui spécifie et pour réaléser. Si ton cylindre est trop usé, l'alésage réalisé pour le piston peut ne pas aller: il reste des trace de l'ancien cylindre. Il faut recommander un piston plus gros et réaléser plus large. Tout ça pour te dire que si tu achètes ton piston, tu risques (pas toujours) d'être ennuyé avec et de devoir le changer.... C'est toi qui voit @pluch

re,
tant qu'a vouloir faire une cure de jouvence pense a verifier le bas moteur,je pense surout aux joints spy de vilo au vibrequin enfin une cure de jouvence de l'ensemble moteur pour etre sue de repartir avec un moteur neuf enfin presque.....A+