Salut sergio bienvenu dans le club avant hier idem pour moi un trou aussi gros que le diametre de la bougie mais moi sa vient de la culasse qui s'est desserais a un kilometres avant la maison .pourtant serree avec la cle dynamometrique.

vu ta boite air comme ça il y a de grande chance pour que tu roule pauvre.L'oxygene ne trouvant pas de carburant pour a oxyde s'en prend a l'alu.Tu as fais un trou pour pouvoir absorber plus de comburant mais la masse de carburant est restée la meme donc ta richesse s'en ai trouve changer et tu es passe a une carburation pauvre (tres mauvais sachant qu'il faut toujours etre legerement riche).
si j'etait toi je prendrai un B9 en bougie.

pour ta cale elle fait chuter ta precompression (mais chose qu'il faut que je verifie c'est qu'il me semble qu'elle fait augmenter ton couple a bas regime et ta machine aura plus de mal a monter dans les tours).
le powernow permet de reduire les phenomene de turbulence lors des faible ouverture des gaz donc logiquement gain de couple a bas regime ,mais sur certain carburateur (ou lorsque celui ci est mal adapte) il ne se passe rien.

par contre belle boite a air

ok, salut a tous
alors, pour l'entretoise elle est en bakelitte mais je vais la retailler en alu ,(juste pour le design).
par contre,le powernow et l'entretoise ont été instalé ensemble et le resultat est vraiment radical du couple en bas,dés les 1er tours tu sent vraiment que la machine "pousse" et elle reprend beaucoups plus bas.
ce qui est sur c'est que je conserve le montage,je le recommande,et je vais l'installer sur mon 2eme mimixe qui est en resto.

pour ce qui est du diag,effectivent un petit manque de richesse,quand elle tournera je ferais une coupure carbu pour l'ajuster,mis a part ça pas d'anomalies.
donc pour le remontage,je monte une bpr9es, j'ai aleser mon jicleur a 140, et pour avoir mis en cause le sans plomb 95 je monte un joint d'embase plus epais de façon a eliminer ce problemme.

alceste,ton raisonnement est bon,c'est dailleur la dessus que j'ai travailler car le "powernow" a tendance a enrichir,et je roule depuis lundi,environs 30km/jours et la couleur de la bougie nikel jusqu'a vendredi ou le piston n'a pas digérer la ligne droite ,un petit 80 tranquille a 5000.
et par contre pas de changements elle monte tres rapidement dans les tours .

je ne savait pas que le powernow enrichissait dans sa zone d'effet.On en apprend tout les jours.

@+

sujet a voir au niveau precompression.Ce qui est sur c'est que de mettre une cale fait chuter t'as precompression.Mais un doute me passe par la tete:
La cale ne doit elle pas etre devant la boite a clapets pour eloigner les clapets du bas moteur si l'on veut faire perdre de la precompression????Car dans le cas d'ici la cale est entre les clapets et la pipe donc les clapets ne sont pas eloignés du bas.

bien vu ,merci ferrycamille.
sergio
(suis pressé je rviens +tard)

salut,
pour info ,le seul souci que j'ai trouver c'est une prise d'air entre le cylindre et ma "cale" ,donc j'en refait une en alu mais cette fois ci pas pour une question de design.....
je reçois mes pieces demain matin,je remonte, et rdv semaine prochaine pour le verdict.
a +
sergio

tu as mis de la pate a joint ou refais un joint en papier???normalement ça ne devrait plus faire prise d'air.


Pour la cale c'est bien ce que je pensais.merci de la confirmation ferry

salut,
le joint est un joint neuf dorigine,plus une patte 800° loctite, mais le problemme vient de ma cale qui s'est déformer coté cylindre est qui a créer une prise d'air.

ps (la cale est bien au bon endroit )