Bonjour,

Depuis quelques jours, ma DTMX mefait le coût de la petite marre d'essence dessous.
Pourtant, le robinet d'essence est fermé et le carbu n'apas l'air de se vider par le trop plein.

Désirant en avoir le coeur net ce matin, je démonte le carter d'allumage et là :
:affaid: 1/2 verre d'essence se trouve dedans !

Je ne suis pas aller plus loin dans le démontage, je pense au joint spys de vilo (je ne vois que ça , mais le niveau d'essence peut monter si haut dans le bas moteur ? ça paraît dingue, les 2 temps seraient donc de vrai lessiveuses ?)
Bref, votre avis, c'est bien ça ???
Et si oui, ça se demonte bien ? (faut pas ouvrir les 2 demi carter j'espère).
Je sais les remettre mais le sortir ? avec une petit tournevis, ça sort ?

Pour verifier ton carburateur, place en dessous du trop plein, un mouchoir en papier (kleenex). Tu pourras verifier si ton pointeau est ok ou tes flotteurs.
Si tu le retrouve mouillé : carbu
S'il est sec : joint spy.

J'ai déjà vu, sur des Husqvarna, des carters moteurs remplis d'essence... Pointeau défectueux, trop plein inopérant, l'essence déborde du carbu et coule via la pipe d'admission et les clapets (jamais vraiment étanches) dans le bas moteur !

Pour ton spi, il se change effectivement sans ouvrir les demi-carters. Tu y plantes un petit tournevis, ou 2 vis à bois, et tu tires.

Pour vider les carters de l'essence (le cas échéant), tu retires la boite à clapets et, piston au point mort haut, tu introduis une durite dans l'embiellage et tu aspires le plus gros.
Ou plus simple, avant de remettre le spi neuf, tu couches la moto côté gauche le temps que l'essence passe à travers le roulement...

Merci Laurent ,
Bon, ne pas avoir à démonter les 2 demi carters est rassurant, j'espère que le joint sortira bien (mauvais souvenir récent des joints spys de fourche ).
La technique c'est donc de visser 2 visses à bois une de chaque côté puis de les tirer simultanément avec 2 pinces, c'est ça
Y a plus qu'à alors.
Me faudra trouver aussi pourquoi le trop plein du carbu est inopérant .
Quant au pointeau, il est quasi neuf (le carbu a été acheté neuf il y a 1 an), peut-être un niveau de cuve un poil haut

C'est un VM26, il y en a 2 (une de chaque côté), elles vont toutes 2 vers le bas et je vois au travers.
Chose étrange : jusqu'il y a une semaine environ, elle faisait régulièrement qq petites goutes par là, plus maintenant. QQ chose doit être bouché mais pas ça.

Non , juste les 2 roses (une de chaque côté) voilà la bête :

Tres joli carburateur (bien propre) .

Effectivement tu n'as que les rose.

Bonsoir,

J'avais laissé ça un peu de côté (trop creuvé en rentrant du boulot).

Bon, bizarre bizarre :
Je laisse le mouchoir sous le carbu , je roule, rien. (et je commande un joint spy) Le soir : rien.

Le surlendemain, je passe prendre qqchose dans le garage, je trouve que ça sens l'essence et là : mouchoir tout bleu (mon huile est bleue).

Hors je n'avais pas touché à mimix depuis 2 jours et le robinet d'essence était fermé

Je change le mouchoir, 2 jours plus tard : mouchoir tout bleu et une goute d'essence qui perle jusque sur le carter d'allumage

A moins que ma femme se serve de miss DTMX (ce qui m'étonnerait, c'est pas son truc) je ne comprend rien...

Bref, joint spy commandé, joint spy reçu.....
Après de longues hésitations sur la manière de le sortir, j'ai appliqué la méthode de la vis à bois : génial : un grand merci, c'est sorti en douceur sans dégât.

Par contre je n'ai aucune douille dont le diamètre intérieur est assez gros pour laisser passer le vilebrequin et repousser le nouveau joint. Qu'utilisez vous comme outil pour cela ?? (je n'ai que des douilles en carré de 3/4 pouce max)

Et je crois qu'il va me falloir sortir le carbu et voir ce qui cloche.
Je ne coirs pas à un pb de pointeau ni d'axe de flotteur (le carbu a un an).
Par contre, il est possible que le niveau de cuve soit un poil trop haut ce qui pourrait expliquer (lorsque la bécane est penchée sur la béquille) le refoulement...quand pensez-vous ?? (c'est pas le carbu d'origine, c'est le VM26 donc la hauteur de cuve idéale, je ne la connais pas).

En tout cas merci encore pour le coup du démontage du spy de vilo

Je joint de ton robinet ne serait pas mort ?

Et ton robinet au niveau du selecteur (OFF, ON, Reserve) ne serait il plus etanche ?

Bonjour Alceste.
Robinet fermé, durite débranchée, rien ne coule.
Mais effectivement, il y a peut-être un goute à goute léger.
Comment le vérifier ?
Débrancher la durite et mettre un kleenex prêt de l'extrémité et attendre par ex ?

Si en debranchant ta durit et en fermant le robinet rien en coule c'est deja ça.

Netoyer l'exterieur du robinet, puis verifier regulierement s'il y a une fuite au selecteur, ou au niveau du filetage.


@+

Salut ,
pour mettre en place ton nouveau joint tu peux te servir de l'ancien que tu utilise comme "tampon" entre le neuf et le maillet .Sinon , un tube PVC genre évacuation d'évier fera très bien l'affaire . C'est comme ça que j'ai fait.

Merci fido , j'essais ça ce soir !