bonjours a tous les fana de nos petite dtmx

j'ai un petit problème sur ma dtmx 125, quand je veux la démarrer le matin je suis obliger de mètre un peut de mélange dans le cylindre par le troue de la bougie pour que le moteur tourne, sinon je peut jouer avec le kick tant que je veux la bougie reste sèche et elle ne veux rien savoir alors qu'avec un peut d'essence elle démarre au premier coup de kick.

je ne connais pas grand chose au 2 temps car j'ai toujours rouler avec des 4 temps

merci a tout ceux qui vont prendre 2 minute pour me répondre

b'soir ,
une fois qu'elle à péter ,après elle démarre au kick ,ou c'est uniquement après un arrêt prolongé ??

uniquement après un arrêt prolonger sinon une foi qu'elle a péter elle démarre au premier coup de kick, j'ai biens l'impression que l'essence n'arrive pas au cylindre si elle n'a pas tourner depuis environ 12 h car la bougie reste sèche

si tu l'aide avec le starter ,c'est pareil ??

oui avec ou sans starter sa fait pareille, même si le starter tient mal, il saute tout seul quand la moto bouge un peut quand je kick

humm, visiblement tu à un allumage électronique ,donc moi je commencerai par m'assurer que l'essence s'écoule bien du robinet ,puis je ferai un nettoyage carbu nikel .

par contre avant cela ,assure toi que ta culasse est bien étanche (serrage ) car cela pourrai rendre le démarrage très difficile .

vue que la bougie reste sèche je pencherai pour le carbu, car j'ai vérifier l'essence coule biens par le robinet mais se qui me parai bizarre c'est que sa me le fait que quand la moto n'a pas tourner depuis au moins une demi journée, si s'était des crasse dans le carbu je pense que sa le boucherai tout le temps

le carbu pourrai se vider tout seul quand la moto ne tourne pas? et qu'après il aurai du mal a s'amorcer

si ton carbu se vide seul tu devrai retrouver de l'essence soit par terre car évacuation par le trop plein ,soit dans ton cylindre ,ce n'est pas le cas car bougie sèche ,ou dans ton carter d'allumage ,fuite par le spie vilo ,mais la aussi ce n'est pas le cas .
donc : joint de culasse ou carbu ,entrée d'air principale ,diffuseur de ralenti ou niveau de cuve .

ok merci , je vais mettre les main dans mon petit moteur demain et démonter le carbu pour contrôler sa et vérifier le joint de culasse.

merci de t'es réponse si rapide, car j'adore cette moto et j'ai besoin de mon petit tour quotidien

je sais ce que c'est ,j'en suis à un point ou je vais bosser avec tous les jours même si il pleut ,si,si!

moi c'est ma première vrai moto même si celle la a tellement était modifier par l'ancien proprio qu'elle ne peut même plus être remise en état pour rouler sur la route mais je vais m'acheter un belle petite dtmx pour rouler tout les jour dé que j'ai fini de passer ma licence

Nettoyage carbu, ne pas accéler lorqu'on qu'on kicke avec le stater mis à froid

bonjours alors se matin j'ai démonter mon carbu et j'ai trouver les problème, en premier le joint de ma cuve étai mort et la cuve devais se vider petit a petit et ensuite le carbu était vraiment très sale et le flotteur avait du mal a bouger se qui fait que le carbu ne se remplissais pas quand le moteur ne tournai pas, une fois remonter elle a démarrée au premier coup de kick

encore merci pour vos conseil

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