salut,

Voilà le probléme,
Quand la moto est bien chaude, j'ai une grosse fuite au niveau du joint spy de la biellette d'embrayage. (ci-dessou)



En démontant, voilà ce qu'on voit, l'axe est bien piqué par la rouille au niveau du joint spy.






Je pense que ça vient de là, quelqu'un à déjà eu ce probléme?
c'est quand même bizarre que ça fuit autant vu que c'est en partie haute du moteur.
Qu'en pensez-vous?

j'suis deg, je viens à peine de l'avoir,j'ai pas encore pu rouler avec

Bonsoir,

Pire que la rouille je crois compter 5 gorges d'usures sur la 3ième photo.
Ca m'est pas encore arrivé, mais la fuite ne me choque pas :
Il y a là, de l'huile de boite, épaisse à froid. En chauffant, elle est plus liquide et passe mieux là ou ça fuit.
Et dans le carte de boite, l'huile est battue par tout les pignons, donc elle remonte jusqu'en haut par projections violente.

Bien vérifier quand même que ça ne vient pas du carter.

On se moment, on trouve cette pièce sur ebay (0 enchère pour le moment) : 5,90 euros hors frais de port de 2,97 euros.
Tu peux y aller en confiance : je lui ai déjà acheté pas mal de pièces, c'est satisfait ou remboursé :
http://cgi.ebay.fr/MECANISME-DEMBRAYAGE-ORIGINE-125-DTMX-2A8-YAMAHA_W0QQitemZ370282830749QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item5636939b9d

Sinon, en neuf, c'est plus onéreux : en neuf, 67,50 euros (voir si le modèle TY ici est le même que sur la DTMX: à vérifier avant)
http://www.francetrialclassic.com/fr/produit/1681/levier-d-embrayage-yamaha-ty-125-175.html

Bon courage

Pour les 5 gorges d'usures, c'est celle du ressort, le joint spy agit en dessous au niveau de la rouille, là ou on apperçoit un petit trou sur la dernière photo.

Je pense pareil pour la fuite, les pignons projettent l'huile, ça me réconforte un peu, j'espère qu'en changeant l'axe et le joint tout va rentrer dans l'ordre.

Merci pour le lien , je l'avais vu mais j'ai déjà commandé à un autre vendeur d'ebay, je devrai recevoir la pièces d'ici ce week end, ainsi qu'un joint spy neuf.
Je vous tiens au courant pour la suite

ça y est !!!! c'est réparé!!!

j'ai changé la bielette et le joint spy. Après quelque minute de roulage, refuite mais côté pompe à huile
Je fais un peu le tour du moteur et je m'aperçois que le reniflard d'huile a été bouché par l'ancien proprio, l'huile devait monter en pression dans le moteur et ça fuiait par la où ça pouvez..
Du coup j'ai mis un durite et voila c'est nikel, ça fuit plus!!!

J'ai profité que la moto soit en stand by pour la chaussée de pneu FIM,
que du bonheur

Reste à monter une fourche de DTLC qui attend dans le garage et à moi les chemins

Bien joué .

Bonsoir, je suis ravis que tu ais trouvé mais je réagit à la fourche de DTLC, elle se monte sur le câdre DTMX ? sans problème ? tu peux me dire ?
Je dis ça car le frein av à tambour de la DTMX, je le trouve plutôt à l'usage et un bon petit disque de DTLC ça doit être plus sympa.

un frein a tambour avant double came c'est efficace pour rester dans le vintage. Ca equipé les motocross et enduro de l'epoque avant la periode des freins a disque.