Je viens d'acheter une DTMX de 1977, noire, qui n'a pas tourné depuis un moment. Elle ne démarre pas. J'ai commencé par changer l'antiparasite et la bobine, qui était mort tous les deux. Maintenant, j'ai une étincelle bleue à la bougie. J'ai vérifié l'écartement des rupteurs, ils sont neufs, ainsi que le condo, et même le stator d'allumage. Je pense que le gars a essayé de la dépanner, et me l'a vendue en désespoir de cause. Donc, maintenant, l'allumage est ok. J'ai nettoyé le carbu. Et elle ne démarre toujours pas. La bougie est à peine humide, même starter à fond. J'ai essayé avec un autre carbu : pareil. J'ai pulvérisé de l'essence par l'arrière du carbu : pareil. J'ai vérifié les clapets et la pipe d'admission : ok. J'ai mis de l'essence directement dans le bas moteur, par l'admission. Là, elle a consenti à tousser, mais à peine. Qu'en pensez-vous ? La compression a l'air bonne, aussi.Le cylindre n'est pas d'origine (échappement un peu obstrué), et le piston est tout propre. Me voilà bien embêté !

L'essence coule bien par la durit ?

La cuve se remplit bien en essence ?

Pourquoi tu dis que ton cylindre n'est pas d'origine au vu de ton echappement ?

@+

La durite est transparente, donc je vois l'essence couler. La cuve se remplit, quand je démonte le carbu, ell est pleine. Et les cylindres des premières DTMX n'avaient pas ls sortie d'échappement en partie obstruée (ma 79 ne l'a pas). Je crois que c'est apparu en 80, cette modif.

Les miennes l'ont ce plat dans l'echappement, et elles sont de 78 et 79. Celles de 78 est entierement d'origine et le moteur de la 79 est d'origine.

As tu demonté ton GP et ton puit d'aiguille pour les netoyer ?

Oui, j'avais tout démonté et nettoyé sur le carbu d'origine, et pareil sur celui que j'ai monté. Le coup du plat à l'échappement, ça m'échappe un peu, du coup. Quelqu'un saurait la vérité à ce sujet ? Sinon, j'ai réessayé de la démarrer, et maintenant, j'ai de l'essence qui sort par l'échappement, donc je suis sûr qu'elle arrive. Et du coup, la bougie se noie. J'ai essayé avec une autre bougie : pareil. La bécane fait "ratata" comme si elle allait partir, il y a des gaz qui sortent de l'échappement, mais elle ne tourne pas. Elle pête, seulement de temps en temps. Etincelle pas assez puissante ? Allumage faiblard ?

As tu bien calé ton allumage ?

Je pense que oui : j'ai vérifié l'écartement des rupteurs. Y a t il autre chose à faire ?

Il faut que les rupteurs s'ecartent pile devant le repere sur le volant magnetique (alignement languette condo/ repere volant a faire avec la methode du multimetre ou du papier a cigarette).

OK, je vérifie ça demain, au multimetre. Merci.

Finalement, j'ai vérifié ce soir. J'ai redémonté l'allumage, et les rupteurs m'ont l'air HS, usés jusqu'à la moelle ! Mais quand j'ai démonté le plateau d'allumage, horreur ! De l'essence a coulé du joint spi de vilo. Va falloir que j'en commande, donc. Vous commandez où, vos rupteurs et vos joints spi ?

Chez yam.

Avec le rupteur prevois aussi un condo (ils vont de paire lors du remplacement) pour avoir un allumage nikel.

Bonjour,

Voici l'un des mes fournisseurs ici :
http://www.125yamaha.com/php_creations/125dtlc/shop/index.php?cPath=2&osCsid=f4ab947147998979ad70f8537a0071ba

52 euros + le port, rupteurs + condo : ils s'emmerdent pas, non ? Ca me semble un peu cher, ils font de la spéculation sur la MX, ou quoi ? Si ça se trouve, c'est moins cher chez Yam ! Je vais chercher ailleurs, faut pas déconner non plus !

il me semble que j'ai payé les miens 34 euro chez yam le mois dernier (il faut que je retrouve ma facture )

32 pour moi Sergio , je t'es battu.

Ouai c'est dans les 30/35 euros le lot condo/rupteur.