diférence de piston

lepp88

bonjours
je suis a la recherche de piston segment pour ma dtmx 125 et je ne c pas quoi faire car j' ai trouvé des pistons sur internet mais ils ont des différente appellation :
ils sont marqué piston dtmx +0.25 ou +0.50 ou +1.00 ou +1.50 ou +2.00
car la cotte n' est ples marqué sur le piston et donc je ne c pas le quel choisir
si quelqu'un' un sais merci d' avance

alceste

s'il n'y a plus rien de marqué, il faut que tu emmene ton cylindre chez un concessionnaire quelconque pour qu'il te mesure ton alesage (gratuitement ne t'inquiete pas).

A partir de cette mesure, tu pourras en deduire ta cote.

yvesjura · Modérateur Nombre de messages: 1020 Date d'inscription: 01/06/2007

alceste a écrit:

s'il n'y a plus rien de marqué, il faut que tu emmene ton cylindre chez un concessionnaire quelconque pour qu'il te mesure ton alesage (gratuitement ne t'inquiete pas).

A partir de cette mesure, tu pourras en deduire ta cote.

Faute de marqauage on peut peut être aussi en déduire qu'il est en cote standard.

Ceci dit il est + prudent de mesurer pour en avoir confirmation

lepp88

merci beaucoup vous me sauvé

voila l' état de mon piston

lepp88

alors résultat j' ai alésage qui est du 56 et du 57
mais je ne sais pas quelle est la valeur de référence si vous pouvez me l' indiqué
merci

yvesjura · Modérateur Nombre de messages: 1020 Date d'inscription: 01/06/2007

lepp88 a écrit:

alors résultat j' ai alésage qui est du 56 et du 57
mais je ne sais pas quelle est la valeur de référence si vous pouvez me l' indiqué
merci

Les cotes vont de 56 taille d'origine à 58.
tu peux avoir 56.25, 56.50, 56.75, 57...
sur le piston c'est donc inscrit 0.25, 0.50, 0.75, 1.00 ces chiffres inscrit sur le piston c'est la cote a ajouter a 56.
par exemple 56.50, veut dire un piston en cote 0.50.

vu l'état du piston je pense que la chemise du cylindre ne doit pas être belle. peut tu faire une photo du cylindre ?

je pense qu'il faut envoyer ton cylindre au ré alésage et tu demande au ré aléseur qu'il te fournisse le piston correspondant a son travail de réalésage. peut être que si le cylindre est vraiment endommagé il faudra sauter une voir plusieurs cotes ??

commande aussi les joint d'embase et de culasse pour remonter le tout a neuf

lepp88

pour le cylindre il et mort mais la il n' y a pas de problème j' en ais 2 autre bon un 56 et un 57

yvesjura · Modérateur Nombre de messages: 1020 Date d'inscription: 01/06/2007

lepp88 a écrit:

pour le cylindre il et mort mais la il n' y a pas de problème j' en ais 2 autre bon un 56 et un 57

ok ben tu prend le 56, tu t'assure de la bonne mesure de cette cote chez un pro, et tu lui commande le piston correspondant.

si ton cylindre est en cote d'origine soit 56.00 il te faut commander un piston en cote "standard"

lepp88

ok merci beaucoup Very Happy