Bonjour! quelqu'un peu me dire ce qu'on gagne en débridant le pot? merci de vos réponses

Couple accrus, un peu de puissance en plus, mais surtout une plage d'utilisation regime bien plus etendue.

On gagne beaucoup a rouler debridé sinon on resterai tous avec des moteurs sous exploités et bridés.

il faut retirer la réduction,au bout de la grosse chicane,je vais le faire,merci

Comment fait-on ? et surtout pour moi ou se trouve cette bride ?

Salut !
Il y a déjà pas mal de choses sur le débridage (photos ...) sur le fofo . Utilise la fonction rechercher dans le bandeau bleu en haut de page ; tu vas trouver ton bonheur !

La DTMX pre 80 a 3 brides.

la DTMX post 80 en a 2 je crois.

Pour la pre 80 : La "pre"boite a air sous la selle, la rondelle au debut du pot de detente, puis une autre rondelle dans le corps du pot.

Donc pour une DTMX 89 2 brides de pot , vu que pas de boite sous la selle : Pour le pot 1 facile à enlever et 1 plus compliqué à faire . Aprés un ou les deux débridages y t-il un réglage carbu à faire ou ça change rien à l'alimentation de départ

Le de-bridage du pot de détente améliore l'évacuation des gaz brulés. Cela ne change en rien la richesse (quantité d'air et d'essence admis dans le carburateur) donc aucuns réglages prévu.

La suppression de la "pre"boite a air n'augmente pas de façon significative la quantité d'air admis, mais améliore la vitesse et la réaction (accélération/decceleration) des gaz entrant. Pas de gros (voir pas) réglages a prévoir.

Le retrait de la bride à l'intérieur du pot n'est pas compliquée en lui-même,
c'est juste qu'il faut ressouder le pot après . Si t'as le matos ,no problémo!

salut a vous, ca y est ; pour ma part j ai tous vire, la bride sortie cylindre au depart echappement ,; pour ceux qui sont equiper de dremel c est trop facille. si vous avez les petits disque noir en coposite, c presque le meme diametre que la bague donc pour l attaquer c est facile 10min; et 7min pour la grosse bride centrale; marteau et vieux ciseau a bois en guise de burin et 17minutes ;;;;; le plus dure c est les grilles soudes dans le conne avant la sortie du tube de fuite ou la 45 minutes 2 doigts en moins et le petit conne qui reste 20 minutes dessus( donc 99minutes) et soudage mis en place et essais ont dirait un cross avec des whattttttttttts en moins j y ais monte une sortie ninja de 125 ca fait du bruit demain paille de fer dedant car sa sonne bien metalique.......................... mais je suis content yesssssss il ne reste plus qu a ceux qui ne l ont pas fait de si jetter ................ EFFECTIVEMENT: il y a plus de reprise, monte plus loing dans les tours et plus rapidement, la pointe je ne sais pas encore mais bon j m en fou un peu j ai tire un peu dessus et a 100kmh j ai coupe c est bien cool a voussss

La soudure du pot se refait à l'arc, à la brasure ou autre ?
Même si je n'ai pas l'intention de débrider mon pot totalement (pas envie de me faire retirer mon cyclo, à Angers la police ne rigole pas...).

Merci !

salut a vous;;;;;;;; alcese tu n as pas tort; mais j ai fauche a ma femme ses pailles de fer en boule, je n avais que ca sous la main...........

bonsoir ,
je me permet une petite anecdote à propos de l'utilisation des "petites boules de paille de fer ".

à "l'époque " j'avais un suzuki 50 ER 21 sur lequel j'avais monter un moteur de 80 RM (et oui déjà) .
pour garnir le silencieux ,j'avais piquer à maman ces fameuses "boules de pailles d'acier ".
remontage ,essais génial ,champion du monde .
puis en route pour l'école ,un automobiliste me double et me dit que ma moto brule .
effectivement ,des flammes sortaient de mon silencieux et des bouts des pailles incandescent roulaient sur la chaussée .
demi tour ,retour maison ,perception du vélo car moto trop bruyante ,retard au bahut ,1 heure de colle .

tout ça pour dire que .....pas bonne idée .

Alors là ,t'as fait fort Sergio...!!
C'est en perdant des petits bouts qu'on devient ....ah non ,..là ça marche pas !