État Normal :
Dépôts gris brun (marron clair), extrémité de la partie centrale légèrement enrobée.



État Charbonneux :
Dépôts fuligineux secs et noirs.
Causes : Mélange trop riche.
Solution : Réglage de la richesse au carburateur.



État Huileux : Dépôts d’huile humide.
Causes : Trop d’huile dans le chambre de combustion. Usures des segments ou du cylindre. Gommage des segments. Mélange trop riche en huile. Filtre à air colmaté.
Solutions : Baisser la richesse du mélange dans le carburateur. Abaisser le pourcentage d’huile dans l’essence. Nettoyage piston, segment. Changer le filtre à air.



Surchauffe : Électrodes d’aspect vitreux, extrémité de la partie centrale très blanche.
Causes : Surchauffe de la bougie. Indice d’octane trop faible. Mélange trop pauvre. Manque d’huile.
Solutions : Prendre une bougie plus "froide" . Contrôler le calage de l’allumage. Changer d’essence. Augmenter la richesse du mélange. Augmenter le pourcentage d’huile.



Calamine : Accumulation d’une croûte de couleur grise.
Causes : Usage excessif d’huile sur le haut du cylindre. Moteur trop longtemps au ralenti.
Solutions : Régler le ralenti à la préconisation constructeur.



Électrodes Endommagées : Électrodes brûlées, vitreuses.
Causes : Température de fonctionnement élevée, surchauffe.
Solution : Contrôler l’avance à l’allumage.



Partie Centrale Endommagée : Électrode centrale fondue
Causes : Mauvais réglage de l’écartement de l’électrode. Mélange du carburant trop pauvre.
Solutions : Régler l’écart des électrodes. Enrichir le mélange. Vérifier le calage de l’allumage.




Vitrification : Électrode centrale d’aspect jaune ou jaune vert et brillant.
Causes : Mauvaise carburation. Ralenti trop bas, suivi d’accélération trop brutale. Mauvais calage de l’allumage.
Solution : Régler le ralenti à la préconisation constructeur. Vérifier le calage de l’allumage.


merci au net pour les photos

ça c du boulot
Une question , à tu une photo d une bougie en parfait état, ce serai bien aussi

déjà!!!! et bien c'est du rapide!!!
je crois que c'est la première photo qui correspond à une bougie en bon état non?

salut

oui c'est ca

expication puis photo

Salut

Comme il est fort notre bricolo93 !!!! Vous avez vu, j'avais à peine abordé le sujet qu'il m'a proposé de faire ce super tuto comme s'il avait lu dans mes pensées....

Plus sérieusement, pas mal du tout ce tuto, ça devrait en aider pas mal, moi le premier

@++

oui trés pratique ces photos on ne se rappelle jamais le pourquoi du comment au moment où on a la bougie toute crade sous les yeux.
je crois qu'elle sont tirées des bouquins Clymer où l'on trouve cela résumé en une pleine page sous forme de tableau, entre autre bons conseils pour qui sait lire l'english.

BEAU TRAVAIL

Sur la premiere photo, je ne suis pas d'accord, c'est pauvre !!!!!
L'electrode doit etre marron clair ou foncé ou entre les 2 ou...... les 2, là c'est top, et t'as un poil de marge

Là, c'est la bonne couleur

à droite, bougie electrode fin qui donne une meilleure carburation (meme moto,jour,indice thermique et reglage)

salut dinogt

comme annoncer dans le post de base les photos viennent du net
tu remarquera aussi que toute les photo ont été éclaircie je ne sais pas pourquoi
mais si ca te tente de refaire les photo une par une fais le moi j'ai pas le courage

@+++

L'essentiel c'est de connaitre la bonne couleur, pour le reste,je ne suis jamais arrivé à avoir des bougies qui brillent ou qui explosent...et ça ne me tente pas d'essayer

bonjour bricolo ,j'ai trouvé ça sur le net en complément de ton tuto
sur la bougie.
http://www.forum-lemondeduquad.com/viewtopic.php?t=9266&highlight=bougie

ps: tu peut effaçé mon poste si ça correspont pas a nos mix

salut

c'est vrai que ca ne correspond pas trop pour nos mix mais c'est un bon complement donc je laisse
merci pour la recherche effectué
@++