Bonsoir,
Oui et non, je vais essayer d'être clair :

J'ai posé la question de la tension aux bornes de la batterie (je sous entendais moteur éteint bien sur) pour connaitre son état de charge et Alceste à raison : 5.9V c'est bon mais limite.

Faire cette même mesure moteur tournant change les valeurs évidement, mais la, on le fait pour tester le circuit de charge de la batterie (bobine, régulateur de tension ......) et à 8000 tours, tu auras 8V et quelques et au ralenti un peu moins de 7V (les chiffres exacts sont dans la RMT), on ne le fait pas pour connaitre l'état de la batterie (ce qui nous intéressait ici).

A+

Sur une voiture à 12.4 on se met a recharger la batterie.Plus de 13 c'est bon.Sachant qu'un alternateur va à pres de 14volts de charge.

Je pense qu'il faut diviser par 2 pour trouver ces limites sur une batterie 6V.

batterie faible ou qui s'écroule en charge, pb de masse, défaut de connectique, résistance de contact au fusible 6 v en sortie de batterie.., à vérifier la tensin à l'ampoule quand elle s'allume

j'ai eu la panne ,batterie trop faible - de 5,8 V les clignotant sont faible , lent , voir fixe . une batterie bien chargée c'est 6,20 V maintenu à l'arrêt
vérifie qu'elle charge bien ,6,9 à 7 v à 4000 tr ( tu auras résolus la diode redresseuse ) , refait les niveaux de la batterie ( à - de 50% de hauteur d'acide tu peux la remplacer (15 euros ), niveau à l'eau déminéralisé ( fer à repasser ) et le tout en charge à faible ampèrage (ex : - de 1 ampère/heure ) +/- 3 heures de charge , n'oublie pas d'enlever les bouchons . Si c'est ça tu rebranches et c'est repartie .